طوكيو -- في حي المتناثرة في سن المراهقة ، تعج هنا ، قد حلمت مصممي شركة نيسان موتور بالتسجيل في فقاعة من سيارة محركات جانبية وتأتي مجهزة الروبوت الحديث وآخر يعني المزيد من أجل شنقا من الحصول على الأماكن. انهم يحاولون جذب بعض العملاء التي تواجهنا في العالم : الشباب اليابانية ، من الذين خرجوا من الحب مع السيارات.

"نحن نذهب الى ان نعمل بجد لجذب الأجيال المقبلة من السائقين -- الناس الذين يجدون صعوبة في حب السيارة" ، ويقول فرانسوا Bancon ، الذي يرأس شعبة نيسان المكلفة تصميم الجيل المقبل من السيارات.

نيسان معالجة مشكلة مشتركة لجميع صانعي السيارات الكبرى في اليابان. في حين أن مبيعاتها آخذة في التوسع في الأسواق الخارجية ، والمبيعات في الوطن مواصلة الشريحة. منذ الذروة التي بلغتها في عام 1990 ، وتراجعت مبيعات شركات صناعة السيارات اليابانية المحلي 31 ٪ لتصل إلى ما يقرب من ثلاثة ملايين سيارة في 2007 ، حتى ارتفعت صادراتها بنسبة 30 ٪ إلى 5.8 مليونم وتشمل ارتفاع أسعار البنزين وعدد سكان اليابان الشيب. ولكن اكثر مدعاة للقلق لصانعي السيارات دلائل على أن الانكماش هو جزء من تحول أعمق بين الأجيال الشابة للمستهلكين اليابانيين. وعلى عكس جيل آبائهم ، والتي ينظر إليها السيارات وجواز السفر في الحرية والمكانة الاجتماعية العالية ، والمتصلة بالإنترنت اليوم الشباب الياباني للسيارات مع نظرة اللامبالاة ، وفقا لأبحاث السوق من قبل رابطة مصنعي السيارات اليابانية ونيسان. وبعد أن كبروا مع شبكة الإنترنت ، أنها لم تعد تعتمد على سيارة للتسوق والترفيه والتنشئة الاجتماعية ويفضلون إنفاق أموالهم بطرق أخرى.

استطلاع العام الماضي 1700 اليابانية في 20s و 30s من نيهون كيزاي شيمبون ، صحيفة اليابان أكبر الأعمال التجارية ، واكتشف أن 25 ٪ فقط من الرجال اليابانيين في 20s يريد سيارة ، بانخفاض عن 48 ٪ في عام 2000. وجدت جمعية الصانعين أن الرجال 29 سنة والاصغر تتكون 11 ٪ من السائقين اليابانية في 2005 ، ما يقرب من نصف حجم هذاف في عام 1993.

تمتلئ شوارع المتناثرة مع المستهلكين مثل ماتسوي Kazuto 20 عاما). "الشباب يمكن أن تقترض سيارة والديهم ، وأعتقد أن لديهم بدلا من انفاق المال على أجهزة الكمبيوتر أو باجهزة اي بود من السيارات" ، ويقول الطالب مع الشعر الأشعث الذي ليس في الاندفاع للحصول على رخصة قيادة. بينما السيد ماتسوي يقول انه قد تريد سيارة في يوم من الأيام ، "سوف تفعل القطارات" في الوقت الراهن.

مقابلات مع مصممي نيسان 16 إلى 20 عاما من العمر أربع سنوات في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا والصين لفهم كيفية سيارات تناسب حياتهم. واستغربت أن نجد أن العديد من الشباب في جميع أنحاء العالم السيارات شعروا لا لزوم لها وبارد حتى لأنها تلوث وتسبب الازدحام ، والسيد Bancon يقول. وكان الشعور قويا بشكل خاص في طوكيو ، حيث أجهزة الكمبيوتر والوصول إلى الإنترنت متاحة على نطاق واسع حيث النقل الجماعي غير مكلفة وموثوقة -- جعل المأزق صناع السيارة هنا أسوأ مما كانت عليه في أجزاء أخرى كثيرة من العالم.

شركات صناعة السيارات ووضع جهود التسويق لمناشدة الرجال اليابانيين والشبابوينظر إلى المرأة ولكن بنجاح محدود. تويوتا موتور كورب في الخريف الماضي برعاية اختبار القيادة العامة لسياراتها على الواجهة البحرية وخطط طوكيو أكثر من ذلك. والشركة هي محاولة للتواصل مع جيل الكمبيوتر والدهاء من خلال www.gazoo.com موقعها على الانترنت ، والذي يتميز "محرك التاريخ" التنزيلات الفيديو. صورت من وجهة نظر السائق ، وأشرطة الفيديو واسمحوا المشاهد الذهاب على محرك أقراص اليوم مع نموذج الشباب ، واليابانية لأنها أنثى محرك الأقراص ذات المناظر الخلابة على طول معا ، والطرق خالية من الازدحام.

أطلقت نيسان السيارة مكعب مربع يشبه الاتفاق ، الذي تعزيزها من خلال العصابات اليابانية ، لجذب السائقين الشبان. لقد راهن على Edix هوندا ، سيارة فان صغيرة رياضي مع نمط الخامس من المقاعد التي توفر مساحة لثلاثة ركاب في خط الهجوم. والفكرة هي للضغط على الركاب في المقعد الأمامي بحيث يكون هناك مساحة أكبر في الجزء الخلفي لأشياء مثل الدراجات والواح التزلج على الماء. لقد كان حجم المبيعات متواضعة.

وتراجعت مبيعات السيارات الكاملة الحجم الجديد في اليابان في 2007 إلى أدنى مستوى لها خلال عقد من الزمان. والمستقبل القريب ليستعلى نحو أفضل. تويوتا وهوندا موتور ، والمعروفة لجعل تقديرات متحفظة ، على حد سواء المنقحة من الهبوط اليابانية توقعات المبيعات للسنة المنتهية في 31 مارس. وتراجعت مبيعات شركة نيسان اليابانية 3،8 في المئة في الاشهر التسعة الاولى من العام المالي الحالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

من : وجهة نظر سيارات / أخبار