عقب المعيار والفقراء مراجعة الولايات المتحدة التصنيف الائتماني، الاقتصاد الغربي قد أصاب الركود بعد آخر، مما انعكس بدوره في انخفاض أسعار الأسهم لجنرال موتورز، فورد وغيرها من مؤسسات السيارات الأمريكية. ومن ناحية أخرى، تسببت أزمة الديون الأوروبية آثار مماثلة بين مصنعي السيارات الأوروبية.

في ضوء الأنباء المذكورة، التي تقوم بذلك أسواق السيارات في الصين والدول النامية الأخرى، بينما لا تزال تواصل التوسع، بوتيرة تباطؤ أسفل. ووفقا للإحصاءات الصادرة عن "رابطة منتجي السيارات في الصين"، تم بيع سيارات الركاب أكثر من 6.33 مليون في البلاد في الأشهر السبعة الأولى من عام 2011، أكثر من 9 في المائة أعلى من المبلغ الذي بيعت في عام 2010. السوق يبدو مشابهاً للبقاء باردة في المستقبل القريب.

وكانت تقلبات السوق خاصة الظاهر بين المصنعين الصينيين. تم بيع سيارات الركاب المحلية 3.15 مليون في النصف الأول من هذا العام بانخفاض من النصف الثاني من عام 2010. بيع الماركات المحلية 44.39 في المئة من جميع المركبات باسانجير. المصنعين المحليين، بما في ذلك كيري سايك وتألق، و Changan وبيد الجميع قد شهدت انخفاض مبيعات تلك بدرجات متفاوتة.

وتنقسم المصانع الصينية حاليا بالشركات الكبيرة المملوكة للدولة التي تحمل العلامات التجارية الخاصة بها الممثل، مثل سايك (روف) والفاو (نتن) ودونغفنغ ([إيولوس])، وشركات مستقلة تماما مثل بيد، كيري وجميع. جنبا إلى جنب مع المشاريع المشتركة، هو في الواقع تماما تنوعاً صناعة السيارات في البلاد. Gasgoo.com (الصيني) قد أجرت دراسة استقصائية في وقت سابق من هذا الشهر إلى فهم أفضل ما يكون الخبراء وجهات النظر بشأن مستقبل هذه الصناعة تنوعاً.

أدلى المصنعين الصينيين الكبار تماما دفقة ضمن قائمة "مجلة فورتشن" لأكبر 500 شركة، مع وضع في 145 (عوائد.75b $55، 2 دولار.48b صافي الربح)، وضع في 151 (54 دولار عائدات.26b، الأرباح الصافية.91b $1)، الفاو في 197 (عوائد.43b $43، 2 دولار.13b صافي الربح) و Changan على 226 (إرجاع.99b $37، 225 مليون دولار أمريكي صافي أرباح) سايك دونغفنغ. الإدارة العامة للجمارك وديملركرايسلر أيضا وجدت طريقها إلى القائمة. هذه الشركات المصنعة أعربت أيضا عن رغبتها في مواصلة الاستثمار على نطاق واسع لتطوير العلامات التجارية الخاصة بها.

ومع ذلك، وفقا للمسح، يعتقد 40 في المائة المجيبين أن كيري، بيد، وجميع وشركات مصنعة أخرى مستقلة تمثل صناعة السيارات الصينية في المستقبل. 31 في المائة المجيبين يعتقدون أن هذا يرجع إلى عدم وجود المنافسة بين الشركات الكبيرة التي تخنق الإبداع بدوره. وهم يخشون أن عدم وجود تخطيط واضح للعلامات التجارية الخاصة بالمشاريع المشتركة قد ينتهي في إعطاء المنتجين المستقلين الحافة التي يحتاجون إليها في هذا الجزء الجديد.

وقد اشتعلت قرار الشركات المصنعة مثل اللجنة اﻻستشارية المشتركة، كيري وجميع بفتح مصانع في الخارج أيضا الاهتمام في جميع أنحاء العالم. اللجنة اﻻستشارية المشتركة وكيري قد بدأت تستثمر في إنشاء مواقع الإنتاج البرازيلي، بينما سيتم فتح جميع واحد في إندونيسيا. كما يجري اتخاذ التحركات الأخرى، مثل شراء ديملركرايسلر للحقوق الفكرية من ساب في عام 2009، كدليل على الصين الثناء في العضلات في هذه الصناعة.