في وقت عندما شركة المحركات العامة، فولكس فاجن أية جي، وغيرها من شركات صناعة السيارات العالمية هي توظيف استثمارات كبيرة في الصين، فمن السهل أن يكون متشائما إزاء الآفاق للشركات المحلية في الصين.

على سبيل المثال، تشيري من شركة لصناعة السيارات وشركة لبيد اليوم في الصين الأكثر مبيعاً الماركات المحلية-تكافح من أجل تحقيق استقرار المبيعات وحصتها في السوق.

المستهلكين الصينيين قد لاحظوا هذا الاتجاه، وفقا لتقرير من شركة أبحاث السوق جاسجو من هذا الشهر. وقال أكثر من 70 في المائة المجيبين في جاسجو الماركات الصينية المستقلة تواجه خطر يجري محيت.

شركات صناعة السيارات المحلية في الصين فقدوا حصتها في السوق يرجع إلى تكنولوجيا الصور وضعف الفقراء العلامة التجارية. ولكن مصاعبهم ينبغي إلا يعمينا إلى حقيقة أن بعض الماركات الصينية تحتجز لأعلى درجة ملحوظة جيدا.

واحد هذه الشركة هو عظيم شركة السيارات الجدار، التي تابعت بلا هوادة نوعية أفضل. وهي اﻷول شركة صينية بالتصديق على منتجاتها للبيع في الاتحاد الأوروبي.

وفاز "سور الصين العظيم" في عام 2009، الموافقة على بيع سيارات الدفع رباعي، بيك آب وسيارة صالون اثنين في الاتحاد الأوروبي. في العام الماضي، أخبرني أحد التنفيذيين "سور الصين العظيم" الشركة على علم أن تصديق الاتحاد الأوروبي سوف يجبر من تحسين نوعية.

وفي الوقت نفسه، أبقى "سور الصين العظيم" في تطوير المنتجات محكم وركزت على عدد قليل من الكوّات مربحة: السيارات رباعية الدفع وسيارات بيك آب. وحين أطلقت المنافسين مثل كيري فيلتر مربكة لماركات جديدة، سور الصين العظيم القضاء على لوحات تحمل أسماء والموحدة جميعا في نماذج السيارة تحت العلامة التجارية بليكس.

وأدت هذه الجهود المكافآت وافرة. في الأشهر الستة الأولى من عام 2011، تباع "سور الصين العظيم" 178,000 أكثر من المركبات، زيادة 47 بالمئة على أساس سنوي. الأرباح الصافية للشركة للفترة قفزت نسبة 80 في المائة تقريبا.

عامل تشغيل كاني آخر هو تشجيانغ جميع المجموعة القابضة، لصناعة السيارات المستقلة التي اشترت شركة سيارة فولفو في العام الماضي.

الشركة تدريجيا نماذج غير مكلفة تحت العلامة التجارية جميع في حين أنه يقدم منتجات أفضل تحت ماركات جديدة.

الخطة يبدو أن يعمل. بينما انخفضت المبيعات الإجمالية في الأشهر الستة الأولى 13 في المئة، مبيعات سيارات الصالون EC7 امجراند المتوسط وحدة 8,000 صحية في الشهر.

يحمل EC7 بسعر ابتداء من 75,800 يوان (11,800 دولار)، الذي يسمح بهامش الربح كريم جميع.

شركة ثالثة لمشاهدة هي شركة السيارات جيانغواي، الذي قد حققت نجاحات سريعة في ركاب سوق السيارات. شركة تصنيع شاحنات منذ فترة طويلة، لم يبدأ جيانغواي إنتاج السيارات حتى عام 2008. ولكن ثبت أن يكون متعلم بسرعة.

في عام 2009، تصدرت توجوي النموذجي الشركة الجزء المتعلق بالسيارة في الدراسة "المفضلة الصين" دكتوراه السلطة، التي تطلب من المستهلكين للإشارة إلى كيفية "السرور" سيارة خلال الأيام التسعين الأولى من ملكية.

الآن، جيانغواي هو دخول بعض أسواق ما وراء البحار. في عام 2010، وقعت الشركة عقدا مع تاجر السيارات البرازيلية مجموعة حالات العسر الشديد لتصدير توجويس 620,000 إلى البرازيل خلال السنوات العشر المقبلة.

في الأشهر الستة الأولى من عام 2011، باعت جيانغواي 123,000 سيارات الركاب في الصين وخارجها، ارتفاع 17 في المئة.

ومن المؤكد، سور الصين العظيم وجميع جيانغواي لا تزال متخلفة الآن منافسيهم العالمية المعنية بالجودة والتكنولوجيا. ولكن إذا أنها تحافظ على زخمها، أنها سوف تواصل تكتسب قوة وانتقل راقية.