هو الصين حقا الفوز بالسباق لتطوير السيارات الكهربائية؟

هذا السؤال قد جميع في العالم قيمة المنشأة خلال الآونة الأخيرة. إلى دفع الحكومة الصينية قوة الهجينة والمركبات الكهربائية، عرض حوافز سخية المستهلك. هناك شعور بأن الصين قد قفز الأمم الأخرى المنتجة للسيارات.

وتقول دراسة أجراها البنك الدولي وبرتم شركة اﻻستشارية الآن أن الصين، في الواقع، قبل من الحزمة. ولكن هزيمة أوليفر، رئيس التنقل هـ الممارسة برتم، تحذر متجاوز.

"أنها تؤدي"، كما يقول هزيمة. "ولكن سيتم تشغيلها بعيداً؟ فقط لا نرى أن حتى الآن لأننا نرى تحديات مماثلة في الصين إلى ما نراه من جميع أنحاء العالم--وبعض التحديات الفريدة. "

بعض العقبات في الصين يبدو مألوفاً: تفتقر إلى البنية التحتية، على سبيل المثال. ولكن هزيمة تشير إلى أن الصين لديها المراوغات الخاصة به.

الصينية الغنية ينجذبون إلى ماركات الهيبة التقليدية مع محركات الاحتراق الداخلي الكبير. للمستهلكين الصينيين الأقل ثراء فقط الدخول إلى سوق السيارات الجديدة، تكلفة الهجينة و EVs حاجزاً.

وهو بالكانيزيد الصناعة الصينية، مع حكام المقاطعات السعي إلى إنشاء شركات صناعة السيارات وموردي المواد الخاصة بها.

لا يزال، سببها السياسات EV المؤيد للصين إلى شواغل خطيرة مثل اﻷمن الطاقة وجوده الهواء.

علامة رئيسية واحدة نوايا الصين هو برنامج "المدن العشر، وعشرة آلاف المركبات" بدأت في عام 2009. وفي البداية، كان الهدف وضع 1,000 EVs على الطريق في 10 مدن. لكن هذا قد تغير، وتلاحظ هزيمة: "الآن حان تصل إلى 25. كل شهر يبدو أنها تضيف المزيد من المدن. "