بينما يتم تحسين وعي المستهلك نحو تكنولوجيا المركبات "الكهربائية البطارية" في البر الرئيسي للصين، مركبات الطاقة الخضراء الجديدة أن نواصل الكفاح معركة شاقة في تصور المستهلكين ضد التكنولوجيا (ICE) محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، وإمكانية الوصول إليها هو أن تصبح عاملاً حاسما لنجاح السوق. اليوم أصدرت شركة أبحاث السوق مخصص العالمية الأربعة الأوائل سينفت دراسة التحقيق تصور السيارات الهجينة بمالكي المركبات الركاب الصينية مينلاند وشراء إينتينديرس.

الدراسة، التي أجرتها الشركة متخصصة السيارات وحدة موتوريسيرتش سينفت، تبين أن اثنين من أصل ثلاثة أصحاب السيارات الذين شملهم الاستطلاع في مطالبة الصين القارية (67 في المائة) يكون على دراية جيدة حول تكنولوجيا "البطاريات الكهربائية"، بينما تعرف آخر 27% تكنولوجيا الطاقة الجديدة "قليلاً." شراء إينتينديرس، من ناحية أخرى، أقل بشكل ملحوظ المعرفة حول "البطارية الكهربائية"، مع ثلاث فقط من أصل عشر مشتري السيارات المستقبلية (31 في المائة) تعرف هذه التكنولوجيا "جداً أو جيد".

الرجاء انظر الشكل 1 لوعي المستهلكين بتكنولوجيا "البطاريات الكهربائية".

الشكل 1: وعي المستهلك التكنولوجيا "الكهربائية البطارية" (بالنسب المئوية)

 


وليس من المستغرب، تمتلك التكنولوجيا "البطارية الكهربائية" (جنبا إلى جنب مع الهجين بلج) الفضاء 'الأخضر' في أذهان المستهلكين ضد التكنولوجيا الجليد التقليدية في "الحد من الانبعاثات كبيرة" و "كفاءة الوقود جيدة" (62 في المائة و 49% للتكنولوجيا المختلطة مقابل 14 في المائة و 16 في المائة للتكنولوجيا التقليدية). وتعتبر هذه المركبات أكثر اخضرارا أيضا أكثر تقدما والعصرية (43 في المائة و 40 في المائة مقابل 22 في المائة و 16 في المائة).

عشرات "بطارية كهربائية" منخفضة على أن تكون "قويا" (16% مقابل 44%)، "موثوق بها" (21 في المائة مقابل 49 في المائة) و "معقولة" (27 في المائة مقابل 48 في المائة).

الرجاء انظر الشكل 2 للتصور المستهلكين بشأن تكنولوجيا "البطاريات الكهربائية"

الشكل 2: بطارية التكنولوجيا الكهربائية الصورة تصور (بالنسب المئوية)

 


إلى جانب صورة التكنولوجيا "الكهربائية البطارية" ضعيفة عموما، تشير إلى الشواغل فيما يتعلق بالبطارية (53% مما يشير إلى القلق "من الصعب إعادة شحن")، على العوائق الرئيسية التي تحول دون حصول المستهلكين السيارات الصينية الذين يختارون لهذا الطرح القائل الطاقة الجديدة تكاليف (42 في المائة "أجزاء غالية جداً"؛ 37% "سيارات غالية")، وتجربة المنتج (41 في المائة "أي فرصة لاختبار محرك الأقراص").

بور كلاوس، وإدارة مدير موتوريسيرتش سينفت لمزيد من الصين، وكوريا، وقال: "بعد سماع حول تكنولوجيا المركبات الكهربائية البطارية لعدة سنوات حتى الآن، وهناك دون شك قدرا كبيرا من الاهتمام في السوق، ولكن المستهلكين لا تزال تفتقر إلى الخبرة المنتج ملموسة.

"للحصول على تصور أكثر مواتاة من المشترين المحتملين، من الضروري السماح لهم بالحصول على خلف عجلة القيادة، وعرض تجربة دافعة كهربائية شخصية. هذا مهم لمعالجة الشكوك حول الاستخدام والجودة الفنية للمركبات الطاقة الجديدة، التي تراكمت على مر الزمن معظمها على أساس إشاعات ".

الرجاء انظر الشكل 3 لإدراك المستهلكين على الحواجز لاستخدام تكنولوجيا المركبات "الكهربائية البطارية".

الشكل 3: الحواجز لاستخدام تكنولوجيا المركبات "الكهربائية البطارية" (بالنسب المئوية)

 


نتائج الدراسة الاستقصائية تشير أيضا إلى أن هناك مجالاً إلا لتحميل قسط صغير لأسعار على المركبات "الكهربائية البطارية".

وعموما، ستقبل أصحاب السيارات في الصين زيادة سعر 4 في المائة بالمقارنة المباشرة مع سيارتهم الحالية.

"سعر شراء السيارة هو أحد الأسباب الرئيسية ضد الاستخدام الممكنة، بل يشمل الشواغل التكاليف تكاليف الصيانة وأجزاء الخدمة، وكذلك. وأضاف بور التحدي على الحكومة لدعم شراء المركبات "الكهربائية البطارية" بما فيه الكفاية، ولصانعي السيارات لإثبات تكاليف صيانة منخفضة على طول ملكية المركبات برمتها شفافة، ".

الرجاء انظر الرقم 4، بشأن تسعير مقبولة للسيارات "الكهربائية البطارية".

الشكل 4: سعر مقبول للسيارات "الكهربائية البطارية" (فهرس مقابل الجليد = 100)

 


وتظهر نتائج البحوث أن بين المستهلكين سيارة في الصين، بيد يعرض رابطة أعلى من العقل أقوى مع تكنولوجيا المركبات "الكهربائية البطارية" (21 في المائة)، ولكن تويوتا على قدم المساواة عندما يتم حساب جميع الجمعيات – أعلى من العقل وأخرى يذكر – (35% كل).

هوندا ونيسان (24 في المائة و 21 في المائة على التوالي) إكمال قائمة يجعل السيارة ارتباطاً قويا مع التكنولوجيا "البطارية الكهربائية". خلاف بيد، حصول كيري على عدد كبير من الجمعيات الاستهلاكية، قابلة للمقارنة مع مستوى فولكس فاجن (18% و 17% على التوالي).

واختتمت "إظهار نتائج دراستنا الاستقصائية التي، مع استثناء لبيد وربما كيري، شركات صناعة السيارات الصينية الشاملة لا تلعب دوراً هاما في أعين المستهلكين عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا" الكهربائية البطارية "،" بور. "بيد بل هو في خطر من فقدان فوائد جهودها التسويقية إذا أنه لا يمكن الوفاء بالوعود أدلى وطرح سيارات الطاقة الجديدة قريبا، في حين أن المنافسين الأجانب، مثل نيسان مع أوراق لها، تقوم بدور أكثر نشاطا".

الرجاء انظر الشكل 5، المستهلكين لرابطات علامات السيارة بتكنولوجيا "البطاريات الكهربائية".

الرقم 5: رابطات صانعي السيارات بتكنولوجيا "البطاريات الكهربائية" (بالنسب المئوية)