شانغهاي للسيارات الشهر المقبل سيضم EVs والمكونات الإضافية من عمليا كل الرئيسية لصناعة السيارات الصينية.

ولكن هذه المركبات لن تثير الكثير من الإثارة-وهي مﻻحقة في ذلك.

لماذا؟ أدرك الخبراء أن صناعة السيارات الصينية لست مستعدا لمطابقة EVs طورتها شركات صناعة السيارات الدولية.

أبرز المشككين هو منظم السيارات أعلى في الصين-"مياو وي"، وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.

كما السابق الرئيس التنفيذي دونغفنغ شركة موتور، تعي مياو من القيود المفروضة على شركات صناعة السيارات الصينية.

في منتدى اﻻقتصادي عقد في بكين الأسبوع الماضي، حذر مياو أن صناعات جديدة مثل قطاع EV لا يمكن أن تظهر بين عشية وضحاها.

وقال مياو بالاعتماد على خبرته الطويلة من السيارات، صناعة السيارات في الصين يجب أن تحسين أداء البطاريات به قبل ماسبرودوسينج EVs.

وو ليان، أحد الاقتصاديين تحظى باحترام كبير بمركز أبحاث التنمية بمجلس الدولة، مشددا على تحذير مماثل في مؤتمر شباط/فبراير في بكين.

الذروة بين شركات صناعة السيارات الصينية لبناء EVs-إذا لم يكبح جماحها-سينتهي بالفشل مع نفايات ضخمة من الموارد، قال وو.

حتى مقارنة مبادرات قيمة المنشأة إلى الصين الكارثية "كبيرة قفزة قدما" في عام 1958، عندما حاول ماو تسي تونغ على تحديث الصين بتشجيع المزارعين على إنتاج الصلب باستخدام أفران محلية الصنع.

مياو ووو هي لا المتشككين وحيدا. وتتقاسم وجهات نظرهم متزايدة المهنيين السيارات في الصين.

وقد تحدثت إلى EV المهندسين الذين يعملون لصناعة السيارات الصينية. قالوا لي الشركات المحلية التي ربما لا يمكن القفز العلامات التجارية العالمية مثل نيسان أو جنرال موتورز.

كما يقولون، أفضل ما يمكن القيام به، لضمان أن شركات صناعة السيارات الصينية لم تتخلف الآن.

ولهذا السبب بدأت شركات صناعة السيارات الصينية للعمل مع صانعي البطارية العالمية.

العام الماضي، على سبيل المثال، شكلت شركة السيارات تشيري شراكة مع أفضل مكان، صانع بطارية مقرها في كاليفورنيا.

وشكلت شركة السيارات سايك مشروعا مع الولايات المتحدة البطارية صانع A123 النظم. وشركة السيارات Changan تشونغتشينغ فريقا مع الموردين الكورية الـ جي تشيم المحدودة لتطوير بطاريات أيونات الليثيوم.

مدعومة بإعانات حكومية سخية، طورت الشركات الصينية المحلية العديد من النماذج الأولية EV.

سيتم عرضها هذه المركبات الشهر المقبل في معرض السيارات في شانغهاي. ولكن تكنولوجيا مجربة وارتفاع الأسعار وعدم فرض رسوم المحطات يبدو من المرجح أن الموت منهم إلى أساطيل سيارات الأجرة البلدية.

في حين أنه قد يخيب دعاة EV، المسؤولين التنفيذيين السيارات تتحول من التفاؤل الأعمى إلى الواقعية متبصرا. وهذا تطور صحي.