موضوع ساخن الحالية بين الرؤساء التنفيذيين السيارات في الصين ما إذا كانت الحكومة ينبغي تقنين استخدام المركبات الكهربائية منخفضة السرعة على الطرق.

ونوقش الموضوع في أيلول/سبتمبر، ساخنة في الاجتماع السنوي للمجتمع الصيني "لمهندسي السيارات". وفي منتدى صناعة عقدت في شانغهاي في تشرين الأول/أكتوبر، أحد المتكلمين من جامعة تسينغهوا في بكين المذكورة في الموضوع، لكن رفض الإفصاح عن موقفه و "أخبار السيارات" في الصين يرجع إلى "الحساسية هذه المسألة".

ما زال النقاش: ينبغي السماح EVs منخفض السرعة بالسيارة على الطرق في الصين؟ حسنا، بالنسبة لي، غسل أموال EVs منخفضة السرعة فكرة سيئة.

في الصين، هي EVs منخفضة السرعة المركبات ثلاثة أو أربعة مقاعد بأقصى سرعة 80 كم/ساعة. أنها السفر عموما تصل إلى 60 كيلومترا قبل المطالبة بتغذية.

الحكومة المركزية الصينية لا تسمح هذه المركبات الكهربائية محرك الأقراص على الطرق. ولكن يمكن إيجادها في المناطق الريفية من المقاطعات الشمالية مثل شاندونغ وخنان، أين تتجه الحكومات المحلية تغض النظر عن وجودهم.

الحكومات المحلية حماية المنتجين EV لأنها تخلق فرص العمل والدخل. على سبيل المثال، مجموعة شيفينج في شاندونغ يقول أنه سيكون لها القدرة على إنتاج ما يصل إلى 80,000 منخفضة السرعة EVs سنوياً بنهاية هذا العام.

كما شرع فريق عجب، مورد محلي رئيسية المتمركزة في مقاطعة لياونينغ شمال شرق الصين، مما يجعل EVs منخفضة السرعة. قبل نهاية عام 2011، تخطط الشركة لزيادة الإنتاج السنوي إلى 100 ألف وحدة.

بعض مؤيدي EV تريد تشجيع شركات مثل شيفينج ومجموعة عجب لأن شركات صناعة السيارات الصينية ما زالت متخلفة المنتجين EV العالمية مثل شركة نيسان موتور وشركة ميتسوبيشي موتور.

بالسماح للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة، الأمل أنصار التعجيل بتشكيل صناعة EV في الصين. شركات صناعة السيارات المحلية أكثر أهمية، وسوف تحصل على الميزة الأولى للتحرك على السوق المحلي عندما تتنافس مع الشركات العالمية.

ولكن يمكن EVs سرعة منخفضة حقا إنجاز هذه الأهداف؟ والجواب أنهم لا يستطيعون.

للسيارات الكهربائية، يعني منخفضة السرعة التكنولوجيا المنخفضة. هي بواسطة EVs منخفضة السرعة في الصين عادة تقريبا التي تؤدي البطاريات الحمضية. ولهذا السبب أنها تبيع عادة أقل من 30,000 يوان (4,480 دولار).

الحقيقية، مما يتيح التوسع في استخدام المركبات الكهربائية منخفضة السرعة سيخلق طلب ضخم في الصين الريفية منطقة شاسعة، تضم 800 مليون نسمة. ولكن سوق كبيرة لا يؤدي بالضرورة إلى النهوض بالتكنولوجيا.

ما يفسر نظرة على سوق الدراجات. بكثير أن الصين لديها أكبر عدد من راكبي الدراجات في العالم. ولكن الدراجات محلي الصنع على أنها منتجات منخفضة الجودة حتى في الصين، ناهيك فيما وراء البحار.

فكرة السماح EVs منخفض السرعة على الطرق الضربات القوية للحمائية. والتجربة مع السيارات المحلية في الصين الماضية يوضح الصناعة مطبات للحمائية.

لحماية صناعة السيارات المحلية، أجبرت الصين الدولي شركات صناعة السيارات على شكل مشاريع مشتركة مع الشركات المملوكة للدولة. كما ألقي شراكاتها الأرباح مريحة، قليلة المملوكة للدولة من شركات السيارات نمواً الماركات التنافسية الخاصة بها.

على النقيض من ذلك، انتقلت صناعة السيارات الصينية الخاصة مثل سور الصين العظيم وجميع-التي لا يتمتعون بالحماية من المنافسة-إلى أسواق راقية مع نماذج السعر أعلاه دولار 15,000.

أفضل طريقة لمساعدة الشركات المحلية على تطوير EVs التنافسية تعرضها للمنافسة. التدابير الحمائية-مثل إضفاء الشرعية على استخدام المركبات الكهربائية منخفضة السرعة على الطرق-ستفعل فقط عكس ذلك.