صناع شاحنة الدولية تواجه منافسة متزايدة من الشركات الصينية صعبة المركبات التجارية ، التي يحشر بالفعل في السوق المحلية والآن تتحرك بقوة إلى سوق التصدير -- آسيا ولا سيما جنوب شرق آسيا وأفريقيا.

وفقا لتقرير صدر فى شانغهاى يوم الاربعاء من قبل الشركاء أليكس للاستشارات صناعة السيارات ، والصين في العام الماضي تنتج ما يقرب من نصف سكان العالم المركبات التجارية الثقيلة والمتوسطة بسبب الطلب المحلي القوي وزيادة الصادرات للأسواق الناشئة حيث يتم تسعيرها شاحنات الصين في أقل من نصف هؤلاء من صانعي الشاحنات في العالم.

ومن المتوقع نمو قوي في الإنتاج على مواصلة هذا العام ، مع نمو في النصف الاول من 76 في المائة العام على اساس سنوى وضع الصين في وضع يمكنها من إنتاج 1m الشاحنات لأول مرة هذا العام ، وفقا لايفو ناومان رئيس شريك أليكس مكتب شنغهاي.

وكانت الصين يغذيها جزئيا من قبل برنامج الحكومة التحفيز الصينية ، والسوق الرئيسي الوحيد لاظهار النمو في عدد السيارات المنتجة في عام 2009 ، بزيادة 22 في المائة ، وفقا لأليكس. هذا النمو القوي سمحت الصين لتعزيز حصتها من السوق العالمية ، من حيث الحجم ، إلى 49 في المائة في عام 2009 من 20 في المائة في عام 2006.

سوف صانعي الشاحنات الخارجية الاستفادة من الانتعاش في الطلب في أوروبا وأمريكا الشمالية ، حيث الشاحنات الصينية لا يمكن أن تتنافس لأنهم لا يستطيعون تلبية معايير الانبعاثات المحلية.

لكن في الأسواق الناشئة -- والتي يتوقع أليكس لإنتاج 58 في المائة من النمو في الطلب على المركبات التجارية بحلول عام 2014 -- انخفاض تكلفة الصين والمركبات التجارية هي أقل التكنولوجيا تشكل منافسة قوية لصانعي الشاحنات في العالم. وارتفعت الصادرات الصينية من السيارات التجارية ، ومعظمها إلى الأسواق الناشئة في أفريقيا وجنوب شرق آسيا ، 25 في المائة في النصف الأول من 2010 مقارنة بالنصف الأول من العام الماضي ، إلى 134000 وحدة.

"وفرت زيادة حجم الصينية لمصنعي المعدات الأصلية وتعزيز الربحية يسمح لأكبر الالتزام البحث والتطوير ، والتي ستسمح... هذه مصنعي المعدات الأصلية المحلية على التنافس على المستوى العالمي" ، وقال التقرير.

وأشار السيد نومان أن حصة الصين من السوق المركبات التجارية الثقيلة والمتوسطة من حيث القيمة ليست عالية كما حصتها من حيث الحجم ، منذ الشاحنات الصينية هي أقل تكلفة من تلك التي أدلى بها المصنعين العالميين. ولكن حتى من حيث القيمة ، وقال صانعي الشاحنات الصينية تمثل 25 حتي 30 في المائة من السوق العالمية.

وعلى عكس شركات صناعة السيارات متعددة الجنسيات -- الذين لديهم نسبة الثلثين من السوق الصينية -- صناع شاحنة الخارجية إلا 2 يقدر نصيب المائة من سوق السيارات التجارية -- باستثناء المركبات التجارية الخفيفة ، والتي ينظر إليها باعتبارها من سيارات الركاب في الصين.

وقال نومان "الغربية صانعي المركبات التجارية قد أفاق فجأة إلى حقيقة أن هذا السوق مهم جدا وبدأت الشراكة مع المنتجين الصينيين ،" بما في ذلك مشروع مشترك مؤخرا بين الرجل وساينو تراك.

وقال ان المشاريع الجديدة ستعطي الشركات الصينية الحصول على التكنولوجيا المتقدمة التي قد تسمح لها بالمنافسة في أسواق أكثر تطورا في المستقبل.