على الرغم من أن الصين من المتوقع ان تستمر في الهيمنة من إنتاج المركبات التجارية على الصعيد العالمي على مدى السنوات الخمس المقبلة ، والتحديات أكبر بكثير من معايير أكثر صرامة للانبعاثات وترقيات لمركبات التكنولوجيا الفائقة وصناع السيارات ينتظر لها ، وأظهر آخر تقرير الصناعة.

وقال تقرير AlixPartners ، وهي شركة تجارية عالمية الاستشارية ، ان الطلب من الاسواق الناشئة ، فضلا عن سوقها الرئيسية سيضمن ان الصين لا تزال أكبر منتج للسيارات التجارية المهيمنة عالميا.

لكنه حذر من أن المنتجين الصينيين سيكون لتلبية أعلى معايير الانبعاثات وتعزيز قدرتها على الارتقاء لأنها تركز الآن على المركبات المتوسطة التكنولوجيا المنخفضة وبأسعار أقل.

الصين مسؤولة عن 49 في المئة من مجموع العالم الإنتاج العالمي من الشاحنات التجارية في عام 2009 بعد نشر نمو سنوي 22 في المئة ، والسوق الرئيسي الوحيد للتوسع بقوة. بين 15 عالميا الأعلى الموردون شاحنة تجارية ، وخمسة تأتي من الصين ، بما في ذلك دونغفنغ ، الفاو وفوتون.

وقال التقرير ان الصين من المتوقع ان تستمر في قيادة السوق بحلول عام 2014 من خلال المساهمة حوالي 37 في المئة من الإنتاج العالمي ، مدعوما اقتصادها وتوسيع سياسات التحفيز الاقتصادية للحكومة.

لكن الصين تواجه ايضا تحديات التنظيمية في الأسواق المتقدمة في حين أن الطلب في الأسواق الناشئة ويعتبر التحول من التكنولوجيا المنخفضة للسيارات المتوسطة الجزء نظرا لارتفاع أسعار الطاقة ، وقواعد أكثر صرامة للانبعاثات وأنظمة السلامة ، وفقا للتقرير.