هذا العام ، وآخر ذروة تغيير مركبة خاصة يأتي في الصين. مختلفة عن القاعدة استهلاك السيارة في البلدان المتقدمة ، حيث مثل دورة استبدال السيارات عندما يأتي ما يزيد على ثلاث سنوات ، واستهلاك السيارات فى الصين لا تزال في فترة النامية ، ولذلك ، فإن متوسط مدة خدمة سيارة واحدة أطول نسبيا ، وتصل إلى خمس أو ست سنوات. حوالى عام 2003 ، دخلت مركبة خاصة استهلاك الوقت انفجار في بلدنا ، وحتى الآن استهلاك السيارة الجديدة لا تزال تتزايد بسرعة. وفي الوقت الحاضر ، مع سعر السيارة تدريجيا لتصل إلى أسفل وأسرع سرعة إطلاق السيارة الجديدة ، فضلا عن تعزيز قدرة الاستهلاك ، وتواتر تغيير اصحاب السيارات سياراتهم بسرعة تصل.

في عام 2002 ، وكان المخزون من السيارات الخاصة في الصين 9690000 مجموعات ، ثم مسند ارتفع إلى 18520000 مجموعات بحلول نهاية عام 2005. وكانت أعمار هذه المركبات نحو 5 سنوات في 2010 ، وثمن لهم أيضا وقد بلغت قيمة الذروة من السيارات المستعملة. على الرغم من أن جزءا صغيرا منها ليتم القضاء أو استبدالها ، وعدد لن صغيرة واحدة.

في نهاية العام الماضي ، وأعرب شين رونغ ، الأمين العام المساعد لرابطة تجار الصين للسيارات ، أنه divinable أن السوق ستظهر في انفجار في سوق السيارات المستعملة في الصين في 2010. ووفقا لبيانات سوق السيارات المستعملة ، تم بيع السيارات المستعملة 1104600 الخروج من يناير حتي أبريل من هذا العام ، بزيادة 125800 مجموعات مقارنة مع العام الماضي ، بزيادة 12.85 بالمئة على اساس سنوى.

وفي الوقت نفسه ، سلسلة من سياسة تشجيع الاستهلاك التي تصدرها الحكومة مما لا شك فيه أيضا دفع السيارة استبدال التدفقات إلى الأمام. وبالاضافة الى ضريبة شراء مواتية ، في وقت مبكر من هذا العام ، وافق مجلس الدولة ورفع مستوى الدعم القديمة مقابل الجديدة من المركبات ، والسياسات ذات الصلة المعدلة. وأعقب ذلك زيادة حادة من استهلاك السيارات القديمة مقابل الجديدة. وارتفع عدد المركبات ، والتي تم منح الإعانات مارس ونيسان / أبريل ، من قبل 267 في المئة و 93 في المئة في الشهر شهر على التوالي. منذ أيار / مايو ، وهناك 2758 مركبة الحصول على الإعانات اليومية ، والتي هي 18 مرات قبل أن تعديل السياسات. في النماذج ، وسيدان هي الأكثر تضررا من سياسة التكيف. مقدار سيارات السيدان تلقي الإعانات 34000 من أوائل عام 2010 إلى 24 مايو 2010 ، بزيادة 67 ضعفا من ذلك قبل تعديل السياسات. ما يصل الى 24 مايو ، كان هناك 106000 المركبات التي تم الحصول عليها الإعانات القديمة مقابل الجديدة في الصين ، مع مقدار الدعم من RMB1.4 مليار يوان ، الذييجب على استهلاك السيارة الجديدة RMB12.6 قيمتها مليار يوان.

استنادا إلى احتمال قوي في السوق ، فقد أصبح نقطة محورية لكل شركة سيارات في اغتنام الفرصة التي رفعتها تدفقات استبدال السيارة. بسبب عادات الاستهلاك المختلفة ، والمستهلكين الصينيين يفضلون التركيز على السعر ، والمظهر ، والتكوين والنمذجة إلى العلامة التجارية. وقال السيدة ليو ، وهو المستهلك الذي خطط لشراء سيارة في آب / أغسطس ، لمراسل التي لم اعتبرت شراء سيارة مع العلامة التجارية نفسها ، وركزت على ما هو الثمن أولا تليها مظهر والفضاء الداخلي ، ثم التكوين.