الصينية صانعي قطع غيار السيارات تتحرك في الخارج متر وممر سريع ، تتطلع الى السوق العالمية المتعثرة لإغلاق الفجوة التكنولوجية مع زعماء العالم لتلبية الطلب الأزيز في الداخل وبيع في نهاية المطاف في الخارج.

وقد تم بالفعل توقيع عدة صفقات كبرى ويتوقع أكثر في الأشهر المقبلة كما retrenches العالمي للصناعة ، وزراعة البذور لمحصول مستقبل جبابرة الصينية على المنافسة مع أمثال روبرت بوش ودنسو.

ولكن يمكن أن عثرات ، نموذجية في العديد من عمليات الاندماج والشراء الرئيسية للصين وجواب عروض حتى الآن ، وأيضا ترك القطاع مثقلة الصداع الذي دفع شركات صناعة قطع غيار الأجنبية إلى صعوبة في المقام الأول.

وقد نما قطاع صناعة السيارات في الصين بسرعة قياسية في العقد الماضي ، ويمر في الولايات المتحدة العام الماضي لتصبح سوق في العالم لصناعة السيارات.

بعد لا تزال مجزأة أجزائه مع القطاع 20000 مصنعين تفتقر إلى رأس المال اللازم للاستثمار لتلبية أعلى معايير الجودة والانبعاثات والتحرك في سلسلة القيمة.

شركات صينية كثيرة ، بدءا من التكنولوجيات تتطلع إلى محركات الكبح وأنظمة النقل ، واستئجار الآن بنوك الاستثمار ، والاستشاريين في مجال الإدارة وقانون الشركات لدراسة العروض الممكنة.

"لقد تم تقديم المشورة لعدد من الشركات الصينية ، والتي تبحث بنشاط في عمليات استحواذ في الخارج في الولايات المتحدة والأسواق الأوروبية ،" وقال مايكل جيانغ ، وهو شريك كي بي ام جي والشركات المالية المشارك من الصين للسيارات.

توقعات جيانغ الموجة المقبلة من عمليات الشراء يمكن أن نرى صفقة يكسر علامة 1 مليار دولار.

التي من شأنها أن تكون أكثر من صفقة أكبر المزدوج حتى الآن ، وشراء جنرال موتورز Nexteer التوجيهية مكونات الوحدة وهي مشروع مشترك بين مجموعة تيمبو بكين وحكومة بكين لمدة شهر 450 مليون دولار وذكرت الماضي.

جدول يعملان

عروض البارزة الأخرى تشمل جيلي سيارات دفع 40 مليون دولار في العام الماضي لعلبة التروس الاسترالية الدولية لصناعة أنظمة مركبات مجهزة بسلاسل ، وهي مورد لشركة فورد موتور وكرايسلر وسيارات سانج يونج.

وكانت الصين اكبر صانع للسيارات مستقلة Wanxiang المجموعة ، التي تملك شنتشن المدرجة Wanxiang Qianchao ، نشطة أيضا واشترت أكثر من 20 شركات في أمريكا الشمالية وأوروبا واستراليا خلال السنوات القليلة الماضية.

كبرى شركات صناعة قطع غيار مستقلة أخرى يمكن أن تشمل حملة توطيد Weichai كهربائية ، التي اشترت الفرنسية محرك منتج Moteurs بودوان في العام الماضي ، المدرجة في بورصة ناسداك SORL قطع غيار السيارات وشركة السيارات تشجيانغ Wanfeng العجلة

المريض اللاعبين العالميين التي يمكن تتطلع لبيع كل أو جزء من عملياتها تشمل تكافح شركات امريكية مثل دلفي ، ولير Visteon.

واشار جيانغ Visteon كشركة واحدة التي كانت تردد أن تجري محادثات لبيع الأصول للمشترين الصينية ، رغم ان المتحدث باسم Visteon امتنع عن التعليق على تكهنات السوق.

تجزؤ

معظم الشركات الصينية أجزاء تفتقر حاليا إلى حجم قدم على المسرح العالمي.

سبعة من الصين 10 صانعي أكبر مكون من الشركات الأجنبية ، وتحتل حوالي 70 في المئة من البلاد 160 مليار دولار من سوق السيارات تزويد مشاريع أجنبية أو مشتركة

وقال كي بي ام جي سايك موتور كورب ومجموعة دونغ فنغ للسيارات وفاو ، -- من ثلاث شركات صينية في ال 10 الأوائل ، وجميع وحدات من السيارات الرائدة في دولة قطر. معظم هؤلاء متخصصون في الجزء السفلي من نهاية.

وأضاف "السوق أصبحت كبيرة جدا ، كبيرة جدا وصناعة السيارات العرض متخلفة قليلا عن الركب من حيث حجم المبنى والحجم اللازم" ، وقال ايفو ناومان ، العضو المنتدب لشركة AlixPartners الأعمال الاستشارية.

النشر العالمية بوش زعيم عائدات ما يقرب من 50 مليار دولار في 2009 ، وحتى اللاعبين المستقلة القليلة في الصين تسجيل مبيعات بلغت أكثر من 1 مليار دولار.

قد اللاعبون الصينيون الحاجة إلى القيام باستثمارات كبيرة ، سواء من خلال عمليات استحواذ وعضويا ، وارتفاع معايير الجودة والانبعاثات وأنها مطاردة الشركات أعلى الهامش.

لأنها تفعل ذلك ، فإنها سوف تواجه عددا من التحديات ، أبرزها ارتفاع التكاليف التي بالفعل في المنزل ويمكن أن يرتفع إلى أبعد من ذلك مع الحصول على تكلفة العمليات الخارجية.

وقد بدأت موجة من الإضرابات في مصانع قطع غيار السيارات فى الصين مؤخرا من قبل العمال تسعى بتحسين الاجور وظروف العمل بالفعل رفع التكاليف في جميع المجالات.

وقال محللون ان ارتفاع تكاليف المواد الخام ، والتي تشكل 50-60 في المئة من التكلفة الإجمالية ، مقابل 4-12 في المئة عن العمل ، والضغط أيضا الهوامش.

عدم وجود خبرة في إدارة الشركات المتعددة الجنسيات يمكن أن تشكل أيضا تحديا ، كما يتضح من سلسلة من الفشل في المراقبة الخارجية الرئيسية وجواب من جانب الشركات الصينية مثل المتطورة ، التي اشترت شركة صناعة السيارات سيطرة سانج يونج الكورية ، إلا أن رؤيته للإفلاس.

"هو شيء واحد تقوم بتنفيذ الاتفاق وشيء آخر لإدارة الشركة بنجاح" ، وقال ناومان AlixPartners.

إذا كانت تبدو في الخارج ، قد والشركات الصينية للعمل في أسرع وقت المساومات قد تختفي قريبا مع انتعاش الاقتصاد العالمي.

"هذه النافذة مفتوح للعروض الآن لن مفتوحا الى الابد لانه في الولايات المتحدة هناك بعض الانتعاش في صناعة السيارات" ، وقال ناومان.