حتى لشخص مثلي الذين تغطي صناعة السيارات فى الصين على أساس يومي ، لا يمكن أن أساعد شعور دهشتها لمدى سرعة تحرك الحكومة لتشجيع تطوير السيارات "الخضراء".

في أواخر العام الماضي ، كانت الحكومة الصينية لا تزال غير متأكد التي بوويرتراين التكنولوجيا لدعم لمساعدة شركات صناعة السيارات المحلية قفز على المنافسة الدولية.

ولكن هذا العام ، اختارت لدعم المكونات في الهجينة و "نقية" المركبات الكهربائية ، ثم تعبئة جميع مواردها بسرعة لإعداد البلاد لعصر السيارات الكهربائية.

واتخذت جميع هذه القرارات في مكان ما يزيد قليلا على الشهر.

في 31 مايو ، أعلنت الحكومة المركزية برنامجا رائدا لدعم المكونات في الهجينة والسيارات الكهربائية.

وسوف تقدم الدولة إعانة الحد الأقصى من 50000 يوان (7386 $) عن المكونات في المركبات و60000 يوان (8863 $) لشراء السيارات الكهربائية البحتة في خمس مدن.

في 6 يوليو ، طار مسؤولون من ثلاث وزارات وأعلى منصب في البلاد وكالة التخطيط الاقتصادي الى شنتشن للإعلان عن إطلاق البرنامج التجريبي للإعانة.

وكانت الرسالة واضحة إلى المديرين التنفيذيين للسيارات. وكان المتحدة الحكومة ؛ انه لن يكون هناك مزيد من المناقشة.

وفي اليوم نفسه ، اعلنت الحكومة شنتشن مدينة خططا لتوفير ما يصل الى 30000 يوان عن المكونات في المشترين ويصل إلى 60000 يوان للمشترين إف. وكانت تلك الأموال بالإضافة إلى الإعانات بكين -- دفعة قوية لشركة بي واي دي ، التي يوجد مقرها في شنتشن.

أربع مدن أخرى في البرنامج التجريبي قريبا الكشف عن مقدار ما سوف تسهم.

وإذا كان هذا لا يبدو لك بسرعة كافية ، وهناك أكثر من ذلك : ان الحكومة المركزية عينت الصين اثنين من المرافق الكهربائية ، أكبر ثلاث شركات النفط الكبرى وصناع المعدات الكهربائية لبناء محطات شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد.

هذه الشركات المملوكة للدولة أيضا تساعد على مشروع المعايير الفنية لمحطات شحن البطاريات. وما هي المهلة التي حددوها لمعايير جديدة؟ وهذه هي نهاية هذا العام ، بحسب وسائل الاعلام الرسمية.

حكومة بكين يشغل -- وليس المشي -- لمواكبة صناعة السيارات.