بعد تردد لسنوات بين مختلف التكنولوجيات لسيارات الطاقة البديلة ، وألقى بظلال من بكين أخيرا تصويته. في وقت سابق من هذا الشهر ، وأعلنت برنامجا تجريبيا لدعم بيع المكونات الإضافية والمركبات الكهربائية.

هذا ليس شيئا سيئا. بعض الإجراءات أفضل من أي إجراء.

من خلال تقديم الدعم الأقصى من 50000 يوان (7321 $) عن المكونات في المركبات و60000 يوان (8785 $) للسيارات الكهربائية البحتة ، فإن الحكومة سوف تشجع بالتأكيد على شراء هذه السيارات.

لكن الدعم اثنين من أوجه القصور الرئيسية.

1) تم تصميم هذا البرنامج لتوجيه الدعم لستة شركات صناعة السيارات المفضلة.

انه ينم عن المحاباة عندما تقرر الحكومة الذين يمكنهم الحصول على الدعم والذين لا يستطيعون.

وفي الوقت الحاضر ، سوى خمس مدن المحلية -- شنغهاي ، تشانغ تشون ، وشنتشن وهانغتشو وخفى -- سيشارك في البرنامج التجريبي للإعانة.

بكين لم تفسر لماذا اختارت المدن الخمس. لكن يعتقد على نطاق واسع ان الحكومة فعلت ذلك للحد من الدعم المالي للشركات صناعة السيارات الست القائمة في هذه المدن.

تلك السيارات يحبذ هى شانغهاى لصناعة السيارات كورب وشركة مجموعة الصين فاو ، شركة بي واي دي أوتو ، تشجيانغ جيلي القابضة ومجموعة Zoyte القابضة مجموعة ، وشركة شيري للسيارات

يساء استخدامها 2) والدعم من المرجح أن يكون.

في إطار البرنامج الحالي ، وسوف تقدم الحكومة الدعم مباشرة إلى شركات صناعة السيارات ، الذي سوف تقتطع بعد ذلك من ثمن السيارة.

مع مثل هذا الترتيب ، ليس هناك ما يضمن ان صناعة السيارات سوف تمر على طول كامل الدعم للعملاء.

صناعة السيارات هي صناعة ذات قدرة تنافسية عالية. ويمكن للحكومة المحسوبية دعم لصناعة السيارات لحظة ، ولكن لا يمكن جعله أكثر قدرة على المنافسة في المدى الطويل.

الآن أنها وضعت استراتيجيتها للسيارات الطاقة البديلة ، وينبغي أن بكين واسمحوا جميع السيارات التأهل لدعم المبيعات. ويجب على الحكومة توزيع هذه الإعانات مباشرة للمستهلكين.

وهذا هو السبيل الوحيد للتأكد من أن تنفق على نحو جيد المال.