اقبال كبير على السيارات تظهر بكين هذا الأسبوع سوف نؤكد مرة أخرى على أهمية الصين والطلب على السيارات تنخفض في العديد من الأسواق الأخرى هذا العام ، ولكن على الساحة مزدحمة سيدفع أيضا مدى صعوبة البداية في السباق ستحصل عليها.

ويعد منذ زمن طويل والصين ، والآن السوق الأكبر في العالم للسيارات ، ليكون ساحة سهلة لصناعة وشركات صناعة السيارات للسكان الأصليين من شيري حديثو النعمة وبي واي دي للمجموعات الكبيرة المدعومة من الدولة مثل سيارات المتطورة تسعى إلى انتزاع المزيد من الأعمال التجارية بعيدا عن الماركات العالمية المعمول بها.

في حين أن معظم نتوقع أن يكون بعض الوقت قبل السكان المحليين واللحاق بهم لأمثال فولكس فاجن ، تويوتا موتور أو جنرال موتورز في نوعية السيارة ، ويقول محللون انهم سرعان ما أصبحت قوة لتتعامل مع أنها آمنة على موطئ قدم قوي في أول الأساسية ، الدخول على مستوى القطاع من السوق.

"شركة مثل شيري هو الاعتماد على التكنولوجيا الخاصة بها ، وتحتل المرتبة السادسة الآن في حصتها في السوق" ، وقال Fumikazu كيتازاوا ، رئيس الممارسة السيارات العالمية في معهد أبحاث نومورا.

"لا اعتقد انه سيكون هناك تغيير جذري في توزيع حصة السوق هذا العام ، لكنه سوف يكون للاهتمام أن نرى أي نوع من استراتيجيات شركات صناعة السيارات العالمية سوف يضع في مكان للتنافس معهم ،" قال.

بعد عرض قوي في معرض شنغهاي للسيارات العام الماضي ، كبار المسؤولين التنفيذيين من فولكس واجن ، بي ام دبليو وهوندا موتور ، نيسان موتور وغيرها ومن المقرر في بكين هذا الأسبوع -- السماح الرماد البركاني. شانغهاي وبكين بالتناوب عرض استضافة الصين اكبر السيارات في كل عام.

العلامات التجارية الدولية ستعرض 14 نماذج العرض الأول في العالم ، بما في ذلك الإصدارات قاعدة العجلات الطويلة من سلسلة بي إم دبليو - 5 وأودي A8 التي يفضلها كبار المسؤولين. سوف صانعي الصينية النقاب عن 75 أخرى. ارتفعت مبيعات الصين من السيارات والشاحنات والحافلات بنسبة 46 في المئة إلى وحدات 13600000 رقم قياسي العام الماضي ، مع الأخذ في بلد الماضي الولايات المتحدة أكبر سوق في العالم. مع 51 من النماذج الجديدة التي أطلقت في 2009 ، نما سيارات الركاب في المئة أسرع 54 حتي 10300000 وحدة.

في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام ، ارتفعت مبيعات سيارة بزيادة 76 في المئة ، في اشارة لم يهدأ الزخم على الرغم من الانخفاض في الحكومة حوافز ضريبية على شراء السيارات.

مع ملكية السيارة في 1000 لا يزال 60 شخصا في الصين حول -- مقابل المعدل العالمي البالغ 120 ، و 800 في الولايات المتحدة -- شركات صناعة السيارات تتنافس لبناء علامتها التجارية وتجارية طويلة الأمد في الوقت الذي يحتدم فيه motorisation.

ويتوقع كثير من سوق السيارات في الصين أن ينمو بنحو 10 في المئة إلى 15 مليون دولار لمدة عام كامل كما يصبح من الصعب المقارنة من العام الماضي ، عندما خطوات التحفيز الحكومية تضخم الطلب.

"في العام الماضي كان عاما غير عادي ، ونحن ربما لن ترى هذا النوع من النمو مرة أخرى في السنوات ال 10 المقبلة" ، وقال Ricon شيا ، وهو محلل ومقرها هونغ كونغ للأوراق المالية مع دايوا.

السيارات الصغيرة

مع الطلب الكامن كثيرا في اقتصاد سريع النمو ، وتتوقع شركات صناعة السيارات جميع أنواع المركبات من نهاية المنخفضة لسيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الفاخرة لتوسيع المبيعات. ولكن تم النطق النمو للسيارات الصغيرة ، وإعطاء شركات صناعة السيارات الصينية البحتة وبعض البنوك الأجنبية مثل نيسان وهيونداي موتور وجنرال موتورز في ساقه ، على مدى تويوتا وغيرها مع خط المتابعة منحرفا إلى منتصف لمجموعة عالية.

"الكثير من النمو والاعتماد على السيارات ذات المحركات الأصغر -- 1،6 لتر أو أقل -- التي تمثل ثلثي إجمالي مبيعات العام الماضي" ، وقالت ريبيكا تانغ ، المحلل لدى شركة الأوراق المالية ، حارس مرمى سي آي إم بي في هونغ كونغ. "هذا الاتجاه من المرجح أن تستمر."

واضافت ان الشركات الصينية يمكن أن الاستيلاء على حصة اكبر في السوق اذا كانوا من خلال متابعة مع وجود خطط لتوسيع الطاقة الإنتاجية في أسرع تسير.

بعض من أكبر اللاعبين بما في ذلك المتطورة وبي واي دي تتحرك أيضا بقوة أكبر لتقديم الأنظف ، الجيل المقبل من السيارات الهجينة ومثل السيارات الكهربائية البحتة في حين اللاعبين الاجانب فقي بحذر لمعرفة التقنيات وتؤيد الحكومة قبل اتخاذ أي استثمارات كبيرة.

الحفر ، والشكوك

ولكن لوعد كل من النمو ، والقيام بالأعمال التجارية في الصين لا يمشي في الحديقة ، كما يقول المحللون.

مع اليد الثقيلة للحكومة التي تنظم كل شيء من هياكل الشراكة إلى ما يمكن للشركات بناء السيارات ، شركات صناعة السيارات الأجنبية لتوسيع حرية قليلا في السرعة أو النطاق التي يديرونها في تحرير الأسواق.

وقالت بكين انها تريد من نصف جميع سيارات الركاب المباعة في الصين لتكون ذاتية المتقدمة بحلول عام 2015 -- وهي سياسة لا يجرؤ على انتقاد لصناعة السيارات الأجنبية علنا خوفا من الانتقام.

قريبا ، سوف أكثر من تلك السيارات تأتي من العلامات التجارية الجديدة التي شكلتها شركات صناعة السيارات الصينية بمساعدة شركائهم الأجانب.

بدأت المتطورة المدعومة من الدولة ، التي تعمل مع مشاريع صناعة السيارات فى الصين اثنين من كبار ، فولكس واجن وجنرال موتورز ، وإنتاج السيارات تحت علامتها التجارية ، Roewe ، في عام 2007. ومشروع هوندا موتور مع قوانغتشو للسيارات طرح أول سيارة تحت العلامة التجارية التي تملكها الشركة ، Linian ، في عام 2011.

ولا يسمح حاليا للشركات صناعة السيارات الأجنبية لا يزيد على حصة 50 بالمئة في المشاريع المحلية للسيارات التي تباع في الصين.

"وتصبح الصين أكبر سوق للسيارات في العالم ، سواء الأجنبية (شركات صناعة السيارات) وشركائها الصينية ترغب في السيطرة على المشاريع المشتركة" ، وكتب المحلل مؤسسة نومورا سيكيوريتيز Yankun هوى في تقرير صدر مؤخرا.

"ونظرا لهذه الصراعات واضح من الفائدة ، والمشاريع المشتركة آفاق غير واضحة ،" قال.

وسوف تظهر سيارات بكين مفتوحة لوسائل الاعلام يوم الجمعة ، وللجمهور من 27 أبريل -- 2 مايو.