قالت مصادر في صناعة السيارات الصينية ومجموعة للاستفادة من خطة الحكومة التي طال انتظارها الحوافز التي تشجع إنتاج السيارات كفاءة في استهلاك الوقود.

ومن المتوقع أن خطة السيارات الخضراء ، وينتظر حاليا موافقة الحكومة ، التي كشف النقاب عنها لاعبي الصناعة في الشهرين المقبلين.

ووفقا للخطة ، والسيارات الكهربائية التي تؤهله للحصول على إعانات هي تلك التي حصلت على ترخيص الحكومة الإنتاج ويتم تجميعها في الصين ، وبغض النظر عما إذا بواسطة شركات مشتركة أو المحلية.

وقالت المصادر أن صناعة السيارات الكهربائية المستوردة سيكون أمل الاستفادة من السياسات في المراحل الأولية.

يمكن المشترين من القطاع الخاص في خمس مدن اختيار الحصول على الحوافز ، مع حدود المحتملة ليصل إلى حوالي 60000 يوان (8788 $) أو 50000 يوان لكل سيارة.

وقال مياو وي نائب وزير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ان الحكومة تعتزم إطلاق حوافز لشراء سيارات خاصة الطاقة الجديدة مارس. ومع ذلك ، ومنذ ذلك الحين الخطة تأجلت.

وقالت مصادر الانبعاثات الصفر السيارات الكهربائية البحتة سيكون المسارات المفضلة التكنولوجية للسيارات الطاقة الجديدة في الصين ، والتي من شأنها أن تنعكس في خطة التحفيز. خيارات تقنية أخرى تشمل الهجين خلايا الوقود والهيدروجين وقود مركبات جديدة للطاقة.

"سياسة الحكومة في تحفيز الاقتصاد ، الذي سيصدر قريبا ، وسوف تركز بشكل رئيسي على تعزيز السيارات الكهربائية البحتة ،" وقال شو تشانغ مينغ ، كبير الاقتصاديين في مركز الاعلام الحكومي ، وهو مركز أبحاث تحت جنة التنمية الوطنية والاصلاح.

يمكن أن السيارات الكهربائية البحتة القضاء على الاعتماد على النفط وتوفير فرصة للشركات صناعة السيارات الصينية للحاق بركب شركات صناعة السيارات العالمية ، التي سبق السبق في سوق السيارات الكهربائية. لتكنولوجيات أخرى مثل الهجين ، وقال شو انه لا يزال يحتاج إلى محرك متقدمة وتقنيات الإرسال ، ولكن هذا التقدم لا تزال متخلفة في الوقت الراهن.

وقال تشانغ جين هوا ، نائب الأمين العام للجمعية الصينية للمهندس السيارات ، وهو أيضا مسؤول عن 863 وطنية خريطة طريق الصين للسيارات الطاقة الجديدة في الفترة الحالية هو "إعطاء الأولوية للسيارات الكهربائية البحتة ، واتخاذ السيارات الهجين تكمل بأنها" ، برنامج أبحاث حول توفير الطاقة والمركبات الطاقة الجديدة.

واستهدفت خلية الوقود والمركبات الهجين باعتبارها الأولوية لتطوير مركبة جديدة للطاقة في الصين 11th الخطة الخمسية (2005-10) ، ولكن تحول الرأي للسلطة التيار الرئيسي للسيارات التي تعمل بالكهرباء الصرفة ، وتقنيات خلية الوقود الهجين وسيكون أساسا وقال محللون ان تطبيقها على المركبات التجارية.

"وعلى المدى الطويل ، تسويق سيارات جديدة للطاقة لا يمكن الاعتماد فقط على تحفيز الحكومة" ، وقال فرانك لياو ، كبير مهندسي السيارات شيري معهد بحوث الهندسة.

"المسابقة للمركبات الطاقة الجديدة سوف تستمر لعقود والذي ستكون له الغلبة مسار التكنولوجيا في المسابقة متروك لقوى السوق" ، وقال لياو.

وقال إن الجولة الأولى من المنافسة على حصة سوق السيارات الكهربائية بشكل رئيسي بين متوسطة وصغيرة الحجم السيارات ، المحلية الخاصة ، كما تصرف شركات صناعة السيارات المحلية الكبيرة المملوكة للدولة بخمول في سيارة كهربائية البحوث والتنمية.

دفعة من السيارات الكهربائية البحتة وتدحرجت الخروج من خطوط التجميع في ، بي واي دي تشانجان ، شيري وZotye. أطلقت بي واي دي أوتو المكونات لها في F3DM سيارة هجينة في نهاية آذار / مارس وتشجيانغ صغيرة مقرها سيارات Zotye أطلقت في يناير 2008 إف.

"شركات صناعة السيارات الكبرى المملوكة للدولة لم تأخذ تطوير السيارات الكهربائية على محمل الجد منذ خمس سنوات والآن هم يشعرون الشعور بالإلحاح وأصغر منافسيه في مسيرات نظمت في وقت مبكر" ، وقال وانغ Zhenpo ، وهو استاذ مساعد في مركز السيارة الكهربائية من معهد بكين للتكنولوجيا.