حصلت على مكالمة هاتفية في اليوم الآخر من صديق لي. مع العديد من شركات صناعة السيارات زيادة الانتاج هذا العام ، وأعرب عن قلقه حول الفائض في صناعة السيارات الصينية.

"حسنا ، حتى لو كانت الصناعة قد حصلت بالفعل بعض الطاقة الفائضة ، فإنه ليس بالضرورة أمرا سيئا ،" قلت له.

وهذا هو السبب في أنني أعتقد ذلك.

أولا ، فيما الطلب لا يزال قويا جدا ، ومن الصعب العثور على أي زيادة المعروض في السوق هذا العام.

وفقا للجمعية الصينية لصناعة السيارات ، مبيعات السيارات الذي تم التوصل إليه على الصعيد الوطني 9700000 وحدة في الأشهر التسعة الأولى من 2009. ويمثل الرقم نمو 34،2 في المئة عن العام السابق وكان أعلى أيضا من مبيعات العام الماضي ما مجموعه 9400000 وحدة.

لتلبية الطلب القوي بشكل غير متوقع ، فإن معظم شركات صناعة السيارات في الصين في هذه الأيام هم مضيفا التحولات اضافية لزيادة الانتاج.

ولكن ماذا عن العام المقبل؟

صحيح ، السيارات دولية عديدة مثل فورد وفولكس واجن ، وتقريبا جميع اللاعبين المحليين وبناء مرافق جديدة في الصين.

أيضا ، قليلة تتوقع نمو مبيعات قوية اليوم ، مدعوما ضريبة شراء 50 في المئة قطع للسيارات الصغيرة المنفذة في بداية العام ، أن تستمر حتى الآن في 2010.

ومن المتوقع على نطاق واسع في نمو الناتج المحلي الإجمالي في الربع الثالث من هذا العام لتصل إلى 9 في المئة ارتفاعا من 7،9 في المئة في الربع الثاني -- ولكن لحسن الحظ ان اقتصاد الصين هو التقاط.

وسوق السيارات هنا ما زال إمكانات هائلة. ديلويت للاستشارات ، وتقديرات الصين ملكية السيارة متوسط سعر 23 وحدات ل1000 شخص ، أقل بكثير من المتوسط العالمي.

وهذا يعني على الرغم من أن نسبة الصناعة الاستفادة من القدرات ستنخفض قليلا ، وآفاق السوق هنا ستظل قوية.

"ولكن بالمعنى الدقيق للكلمة ، مرة واحدة نسبة الاستخدام الانخفاض ، وصناعة ستنتهي قريبا مع وفرة القدرة" ، وقال صديقي.

هذا هو نقطة جيدة. بعض الشركات البحوث تقدير هنا في هذه الصناعة الاستفادة من القدرات متوسط نسبة يمكن ان ينخفض الى ما دون 70 في المئة العام المقبل.

ولكن مرة أخرى ، قدرة بعض الفائض على الشباب كما وسريع سوق السيارات المتنامية مثل الصين ليس بالضرورة أمرا سيئا ،

وسوف تؤدي الى توحيد اللازمة للتخلص من اللاعبين ضعيفة.

في النهاية ، لصناعة ككل ، يمكن أن يكون هناك شيء سيء.