بفضل خفض الضرائب في شراء يناير على المركبات مع التشرد محرك 1.6 لتر وأدناه ، وقد حافظت مبيعات السيارات فى الصين نموا قويا حتى الان هذا العام.

بينما يستفيد بشكل كبير من السوق المزدهرة ، وتجار السيارات في الصين تواجه الآن كبيرة غير معروف : ما إذا كان سيتم تمديد الحوافز الضريبية بعد ان تنتهي في نهاية هذا العام.

لقد حان الوقت للحكومة لإعطاء إشارات واضحة بشأن ما ستفعله مع الحوافز الضريبية ، ليس فقط من أجل الشركات ، ولكن أيضا لصالح السوق و.

في نهاية العام هو اثنان فقط ، وبعيدا أشهر ونصف الشهر ، ولكن الحكومة ما زالت غير قادرة أو غير راغبة في اعلان قرارها بشأن الحوافز الضريبية.

هذا لم تصدر فقط من الصعب على شركات صناعة السيارات والتجار على التخطيط للمستقبل ، ولكن يشكل أيضا تهديدا خطيرا للاستقرار في سوق السيارات المحلية.

من الواضح ، وقد فعلت ضريبة شراء قطع حاد في بداية العام على وظيفة رائعة في تحفيز مبيعات السيارات.

الصين وفقا لرابطة مصنعي السيارات) ، ارتفعت مبيعات السيارات على الصعيد الوطني 29.2 بالمئة على اساس سنوى الى 8.3 مليون وحدة في الاشهر الثمانية الاولى من هذا العام.

وكان الدفع أساسا من نمو قطاع السيارات الصغيرة -- أرقام كام إظهار ما يصل الى 70 في المئة من السيارات الجديدة التي بيعت في الفترة كانت تلك مع نزوح 1،6 لتر محرك وأدناه.

ونحن جميعا نعرف هذا النمو ليس مستداما. ما يجب على الحكومة القيام به الآن هو تهدئة السوق في وضع نمو أبطأ وبعد أكثر استدامة.

معظم الناس الذين أعرفهم في صناعة تخمين هنا بدلا من القضاء عليه تماما ، وستعمل الحكومة على ضبط الحافز الضريبي القائم لشراء السيارات في العام المقبل لجعلها أكثر انسجاما مع سياستها المعلنة من الكفاءة في استخدام الوقود مشجعة.

ولكن هذا مجرد تخمين. ويجب على الحكومة أن توضح بالضبط ما ستفعله في العام المقبل.

خلاف ذلك ، وخفض المستهلكون الذين خططوا أصلا لشراء سيارات العام المقبل الاندفاع في السوق في الأشهر القليلة القادمة خوفا من أن لا تكون هناك ضريبة شراء السيارات في العام المقبل.

في مثل هذا السيناريو ، سوف سوق السيارات فى الصين يواصل البخار المقبلة ، في سرعة أسرع.

ولكن بعد ذلك أنه لن يأتي إلى توقف مفاجئ في نهاية العام. وهذا فرض على الصناعة بأكملها مع الإفراط في الهبوط الحاد في الكثير من القوة الشرائية يمكن بدلا من ذلك تم حفظها للعام المقبل قد تم استهلاكها.