حتى بالمقاييس الصينية ، سور الصين العظيم لا يزال موتور لصناعة السيارات الصغيرة. ولكن ماذا حققت الشركة مؤخرا سوف توفر غذاء للفكر عن نظيراتها المحلية التي تسعى إلى دخول أسواق الدول المتقدمة.

لم ماركات سيارات الركاب الصينية لا تأتي إلى حيز الوجود حتى أواخر 1990s. في غضون عشر سنوات من إنشائها ، ومع ذلك ، فإن العديد من شركات صناعة السيارات وراء تلك العلامات التجارية الذين يسعون إلى دخول أسواق الدول المتقدمة مثل أوروبا الغربية وأميركا.

بين عامي 2005 و 2007 ، عددا كبيرا من شركات صناعة السيارات الصينية العلامة التجارية الخاصة بها بما في ذلك شركة شيري للسيارات وشركة تشجيانغ جيلي القابضة مجموعة وخبى تشونغشينغ المحدودة للسيارات وتشانغفنع موتور عرض سياراتهم في معارض السيارات في الخارج.

وبالإضافة إلى المشاركة في كل من فرانكفورت ويظهر أمريكا الشمالية للسيارات ، أرسلت شنغيانغ بريليانس الكأس الذهبي للسيارات السيدان في لاختبارات التصادم في أوروبا في 2006 و 2008 ، ولكن تقييمات تلقوا كانت منخفضة جدا.

وإدراكا لصعوبة بعد الاجتماع السلامة الصارمة ومعايير الانبعاثات من الأسواق الأوروبية والأمريكية ، في أواخر عام 2008 وقدم معظم هذه الشركات خططا لبيع منتجاتها في هذه الأسواق في المستقبل القريب.

هذا العام بدأ بعض منهم الاندماج مطاردة وفرص الاستحواذ وخفض القصير إلى أسواق العالم المتقدم. في وقت سابق من هذا العام ، ومحاولة بكين لصناعة السيارات شركة القابضة للأوبل لكنها فشلت. جيلي هو الذي يشغل بعد فولفو للسيارات لكنها لم تحرز أي تقدم ذي معنى.

وقد نهج مختلف سور الصين العظيم ، وأكثر مفتاح منخفضة بعد أكثر ثباتا.

باعت الشركة نحو 125000 سيارة في 2008 ، حوالي نصف التي تم تصديرها إلى غيرها من الأسواق النامية. لكنها لم ترسل منتجاتها للمعارض في البلدان المتقدمة.

بدلا من ذلك ، وقد سور الصين العظيم تركز جهودها على بناء وتطوير سياراتها من أجل المصادقة عليها لتلك الأسواق.

في يونيو هذا العام ، وقد بدأ تصدير اثنين من الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي واحد لاستراليا بعد التصديق عليها في السوق هناك.

في وقت سابق من هذا الشهر ، أتمت الشركة عملية مدتها سنة واحدة طويلة من التصديق أربعة من نماذجها بالنسبة للاتحاد الأوروبي ، وردي وسيارات السيدان Coolbear ، و5 سيارات الدفع الرباعي وتحوم بيك اب Wingle. ونجحت في الحصول على الاتحاد الأوروبي الجامع نوع السيارة الموافقة عليها.

وهذه هي المرة الأولى لصناعة السيارات المحلية الصينية والتخلص من كل العقبات التنظيمية للحصول على سياراتها في السوق الاوروبية الموحدة.

هذا العام ، فإن الشركة بدأت أيضا الاستعدادات لتصميم السيارات وفقا للمعايير السلامة والانبعاثات الولايات المتحدة في محاولة ليشهد لهم للسوق الأمريكية.

صحيح ، على الرغم من أنها حصلت على شهادة سياراتها للسوق الأوروبية ، سور الصين العظيم لا يزال بحاجة للحصول على شبكة التوزيع جاهزة والقيام بالكثير من العمل لتسويق قبل أن تتمكن من بيع منتجاتها.

ولكن في سباق للقضاء أسواق السيارات الغربية ، وسور الصين العظيم على ما يرام قبل نظيراتها المحلية ، وذلك بسبب التقدم التدريجي بعد الصلبة التي بذلتها.