من خلال فتح سوق السيارات في الصين على العالم الخارجي في أوائل 1980s ، ثم ان الحكومة تأمل في المنازل يمكن أن تتعلم من منافسيهم العالمية وتصبح في نهاية المطاف لاعبين عالميين أنفسهم.

لكن هذا لم يحدث. لكن أنتجت سياسة الباب المفتوح نتيجة أخرى ، وهذا هو ، وتشكيل قاعدة الإمدادات العالمية داخل الصين والدولية الرئيسية ما يقرب من جميع قطع غيار السيارات والموردين بنينا مرافقها هنا.

عدد متزايد من شركات صناعة السيارات الصينية المحلية والاستفادة من هذه القاعدة الآن في العرض في جهودها الرامية إلى الانتقال الراقي. وهذا الاتجاه لم يكن واضحا حتى هذا العام.

على سبيل المثال أكثر ما يلفت الانتباه هو تشجيانغ جيلي القابضة. في أواخر آب / أغسطس ، ووضعها على بيع أول نموذج تحت علامتها التجارية Emgrand المنشأ حديثا الفرعي.

تم تحديد سعر السيارة الجديدة ، سيارة مربع ثلاثة EC718 التي تحمل الاسم الرمزي ، من 82800 يوان (12123 $) ، أغلى بكثير من النماذج جيلي الحالية التي تبيع معظمها لأقل من 70000 يوان (10249 $).

كيف يمكن إقناع المستهلكين جيلي ان السيارة يستحق الثمن؟ حسنا ، كما يقول جيلي في المواد الترويجية السيارة ، ويحتاج المرء فقط لمعرفة من هم الموردين.

جيلي المتقدمة نفسها المحرك. لكن الشركات العالمية توريد جميع أجزاء رئيسية أخرى من السيارة. وحدة تحكم المحرك يأتي من شركة دلفي ، نظام الكبح من شركة محدودة روبرت بوش ونظام الإضاءة عن سعد فاليو. المقاعد من شركة لير وVisteon تزود لوحة أجهزة القياس.

جيلي يقول ان من مصادر من الشركات العالمية الرائدة قطع غيار السيارات والموردين ، ويهدف إلى بناء "الجودة العالمية" سيارة لترقية صورتها من صانع "السيارات في متناول الناس العاديين" لأحد أن يسعى لتطوير "الأكثر أمانا ، و أكثر السيارات اقتصادا في استهلاك الوقود وصديقة للبيئة أكثر ".

جيلي ليست وحدها في صناعة السيارات الصينية المحلية مما يجعل الاستخدام المكثف للقاعدة الإمدادات العالمية لتطوير منتجاتها.

في معرض السيارات في شنغهاي في نيسان / أبريل ، توصف سور الصين العظيم موتور جميع كتل الألومنيوم محرك السيارات المزودة من قبل جورج فيشر جي كنقطة بيع لسيارات السيدان التي وضعت حديثا.

في تموز / يوليو ، بدأت دونغفنغ موتور كورب ، الشركة الرائدة في مجال السيارات التجارية المحلية الصانع ، بيع أول سيارة العلامة التجارية الخاصة بها. سيدان ثلاثة مربع المضغوط يأتي مزودة محرك البنزين وعلبة تروس يدوية من بيجو سيتروين اس أو ناقل حركة اوتوماتيكي من Aisin سيكي المحدودة

على مدى ما يمكن أن تستفيد هذه الشركات من خلال التحول من مصادر محلية لمن الموردين الدوليين؟

موردين تقديم أفضل نوعية. ولكن أيضا لأنها المسؤولة عن أكثر أجزائها من الموردين المحليين. العلامات التجارية ضعيفة من اللاعبين المحليين منحهم سلطة محدودة التسعير.

في المدى القصير ، ومن ثم ، يمكن شراء أكثر من الموردين الدوليين فقط إضافة إلى تكاليف إنتاج السيارات المحلية ، وبالتالي تأكل في أرباحها.

ولكن من وجهة نظر على المدى الطويل ، بل هو الثمن الذي يجب أن يدفع. لا يمكن أن منتجات أفضل وأقوى العلامات التجارية أن يتحقق ما لم يكن لصناعة السيارات مستعدة لبذل استثمارات كبيرة في أجزاء.