وقد سارعت شركات صناعة السيارات في الصين إلى يعلن عن خطط لتطوير السيارات الكهربائية. ولكن قلة قليلة قد سلمت كما وعدت.

وفي وقت سابق من هذا العام، على سبيل المثال، المجموعة القابضة زوتيي أعلن عن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ستكون جاهزة للتصدير في نهاية السنة. ولكن الآن، يقول مصدر في الشركة توجد أية خطط لتصدير السيارة.

وقال جميع السيارات شركة أيضا مرة لها "قيمة المنشأة باندا" ستكون جاهزة للإصدار في تشرين الأول/أكتوبر. غير أن المتحدث الرسمي لجميع يقول الآن، لا ستطلق السيارة في تشرين الأول/أكتوبر. ويقول تاريخ الإطلاق غير معروف حاليا.

شركة شانغهاي لصناعة السيارات وشركة السيارات تشيري هي أيضا تطوير السيارات الكهربائية. الإفراج عن مواعيد يتم إجراؤها بين عامي 2010 و 2012، رغم أنه ليس من المستغرب إذا كان هناك مزيد من التأخير.

شركات صناعة السيارات المحلية لن تنجح في صنع السيارات الكهربائية؟ "نعم ، أعتقد ذلك" ، ويقول دوان Chengwu ، أحد كبار المحللين في شركة جلوبال انسايت "ولكن ليس في المدى القصير".

شركات صناعة السيارات من جميع تتوقع الافراج عن السيارات الكهربائية ، دوان يشعر بي واي دي لديها فرصة أفضل للنجاح. ومن المتوقع ان بي واي دي لصدوره E6 سيارة ركاب الكهربائية هذا العام.

"بي واي دي هو صانع بطارية أنها كانت تعمل على بطاريات لأكثر من 15 عاما" ، ويقول دوان ، مضيفا أن الشركة لا تبيع بطاريات لصناعة السيارات في الصين.

تشيري، زوتيي، وغيرهم من صناع EV المحتملين حاليا شراء بهم ليثيوم بطاريات أيون من وانكسيانج، وفقا لما ذكره دوان.

بطارية التكنولوجيا مفتاح

صناعة السيارات في الصين يتدافعون لبناء السيارات الكهربائية قادرة على تشغيل على الطرق السريعة جنبا إلى جنب مع سيارات الركاب العادية. وبما أن المفتاح للسيارات الكهربائية البطارية، نجاحها أو فشلها سوف تحددها قدرة البطاريات.

وقد وضعت شركة إف Wanxiang بطاريات ليثيوم أيون بوليمر. في نيسان / ابريل من هذا العام ، بدأت الشركة بناء مصنع جديد في مدينة هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ ، التي تقول انها ستكون جاهزة في منتصف أيلول / سبتمبر.

ووضعت شركة بيد بطارية ليثيوم فوسفات على أساس حديد منخفضة تكلفة. في كانون الثاني/يناير أعلن بيد أنها منفتحة على ترخيص التكنولوجيا البطارية. في أيار/مايو، وقعت شركة فولكس واجن أية جي مذكرة تفاهم مع بيد على تطوير بطارية.

يجري تطوير أنواع أخرى من البطاريات في هذه الصناعة في الصين لاستخدامها في السيارات الكهربائية التقليدية تشمل البطاريات الحمضية ، وبطاريات النيكل والهيدروجين ، وبطاريات النيكل والكادميوم والنيكل والزنك البطاريات.

ويقول هوفمان ماركوس رولاند بيرغر استراتيجية الاستشاريين "اللاعبين الصينيين لديهم فرصة القيام بدور قيادي في السيارة الإلكترونية العالمية وسوق المكون في المستقبل،".

ويقول هوفمان أحد المحرك الرئيسي لتطوير السيارة الكهربائية هو هدف الحكومة الصينية لجعل صناعة السيارات الصينية رائدة تكنولوجيا نظم توليد القوة الكهربائية المستقبلية.

ويقول هوفمان "أننا تقدير السوق للمكونات الإلكترونية بحلول عام 2020 حوالي المسخ مليار يورو (28-70 بليون دولار)،". "من وجهة نظرنا هناك فرصة جيدة بيد، فضلا عن وانكسيانج سوف تكون قادرة على التنافس على صعيد عالمي".