اختيار مهندس تويوتا كبير ، أكيهيكو أوتسوكا ، ودورة تجربة قيادة متعرج قرب جبل فوجي لاظهار معالجة السلس النموذج الأولي للالهجين بريوس تشكيلها ، مجموعة لتصل إلى صالات العرض مايو.

قال بفخر للصحفيين حول عدد الكيلومترات التي لم يبت فيها -- 50 ميلا للغالون الواحد -- سقف الألواح الشمسية ، وميزات سلامة التصادم ، وكيف انها متعة القيادة.

ولكن في جميع أنحاء الحدث الأخير في سباق الدراجات النارية فوجي ، واوتسوكا مثلما مؤكدا العزم على كيفية أداء أفضل من الطراز الهجين الجديد ، المنافس على الساخن بيع من هوندا ، والبصيرة. لكنه فاجأ بالسعر مغرور و-- 2000 $ إلى 4000 $ أقل من طراز بريوس الحالي.

"كان أقل من أي شيء كنت أتوقعه" ، وقال وهو يضحك قليلا. "لقد قام بعمل رائع هوندا".

مرحبا بكم في حرب أسعار جديدة في السيارات الهجينة.

تويوتا بريوس ، فإن الملك طويلة لقب الهجين ، يواجه منافسة في أصعب ولكن في انسايت ، التي تصدرت المبيعات بالفعل 21000 في شهر واحد فقط ونصف في اليابان -- أكثر من ثلاثة أضعاف الهدف هوندا موتور.

ويبدأ في انسايت ¥ 1890000 (19000 $) في اليابان ، و19800 $ في الولايات المتحدة ، حيث يصل الى صالات العرض هذا الشهر.

النموذج الحالي من الطراز تبيع الآن عن 22000 $ في الولايات المتحدة و 2.3 مليون ين (23000 $) في اليابان. وتشكيلها من الجيل الثالث بريوس هي سيارة أكبر مع محرك أقوى من الطراز الحالي ، وسوف يكون على خلاف ذلك كان من المتوقع أن تتحمل ارتفاع سعرها.

مختلطة عروض التوفير في ضخ الغاز بسبب عدد الكيلومترات المتفوقة التي تأتي من التبديل بين محرك البنزين ومحرك كهربائي. ولكن تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة بسبب المحرك ، وبطارية اضافية وقطع أخرى -- حتى وصول انسايت.

وقال اوتسوكا تويوتا تدرس تسعير النموذج الجديد أقل من النموذج الحالي ، في حين رفض الإفصاح عن السعر. وقد بذلت قوة الين خفض الأسعار من الصعب في الولايات المتحدة لكنه قال أيضا تويوتا كانت تدرك جيدا انها ليست فكرة حكيمة لضبط الأسعار في الولايات المتحدة أيضا أعلى بكثير من سعر اليابان.

وقد تم تصنيع السيارات في العالم تعمل جاهدة لتطوير الهجينة وعلى الرغم من تراجع جاذبيتها إلى حد ما بعد ارتفاع أسعار النفط قد انخفضت في الأشهر الأخيرة. تويوتا بريوس هي العالمي الأعلى مبيعا في السيارات التي تعمل بالغاز والكهرباء في 1،2 مليون التراكمي تباع في جميع أنحاء العالم لاول مرة منذ عام 1997.

وشركة فورد موتور الافراج قريبا الهجين فيوجن ، سيارة سيدان متوسطة الحجم. شركات صناعة السيارات الألمانية دايملر إيه جي وشركة بي ام دبليو تخطط أيضا الهجينة ، ورغم أن هذه النماذج والسيارات الفاخرة من المحتمل أن التكلفة أكثر من الطراز الأكثر تواضعا والبصيرة.

المعركة بين الهجينة يأتي وسط انخفاض حاد في الطلب على السيارات التي ضربت اليابان اكبر الماركات الثابت. تويوتا تتوقع ين 350000000000 (3670000000 $) خسارة للسنة المالية حتى آذار / مارس -- في مثل هذه سنوية الأولى بالحبر الأحمر منذ عام 1950. هوندا تتوقع حدوث انخفاض 87 ٪ في الأرباح.

ومع ذلك ، كانت هناك تكهنات في وسائل الإعلام اليابانية أن تويوتا لن تحدد فقط سعر الطراز الجديد أقل مما كان متوقعا في البداية بنحو 2000000 ¥ ولكنها سوف تستمر أيضا في بيع الطراز الحالي ، والتوفيق بين السعر وانسايت.

وسيكون خطوة غير عادية في هذه الصناعة ، حيث توقف النماذج القديمة. ورفض تويوتا التعليق على التقارير.

"شعبية الهجينة هو الذهاب الى التقاط الزخم بسرعة جدا بسبب أسعارها المنخفضة" ، وقال ياسواكي ايواموتو ، المحلل في شركة الاوراق المالية Okasan في طوكيو.

وقال ايواموتو ولكن حرب الأسعار سيخفض أيضا في هوامش الربح من الهجينة ، أقل حجما من تلك التي بالفعل من السيارات العادية.

وخفضت تويوتا أيضا التكاليف اللازمة لجعل نظام هجين بنحو 20 في المئة الى 35 في المئة ، وقال اوتسوكا ، في حين لا تعطي أرقاما محددة. للحفاظ على السعر المنخفض بدءا من المرجح الرتوش ومغازلة الطراز الجديد كما عرضت الخيارات ، وفقا لشركة تويوتا.

وقال نوريو أنو ، مسؤول هوندا انسايت الإشراف على مشاريع التطوير ، والأربعاء أن تكون هناك حاجة إلى إنتاج لخفض التكاليف وأصغر حجما في هوندا ، إذا بريوس ستكون بأسعار قريبة من انسايت.

"سيتعين علينا أن نعود إلى نقطة الصفر ومراجعة كافة الإجراءات لدينا من خطوة واحدة" ، قال. "انها القبعات قبالة لتويوتا إذا كانت يمكن أن تجعل من العمل والأعمال التجارية في الأسعار التي ذكرت".

ميزة بارعة من الطراز هو الألواح الشمسية على السطح ، والتي القوى مروحة الهواء ventillation التي تعمل تلقائيا في حين أن السيارة كانت متوقفة حتى لم يكن لديك للوصول الى سيارة الساخنة غير مريح.

واوتسوكا لا تخجل من عزمه على عدم الحصول على ضرب من قبل انسايت.

وليس صدفة شعار التسويق لالطراز الجديد هو "الهجين فقط من أجل الأرض" ، قال. انه يعتقد حقا بريوس سيستمر ليكون أفضل في توفر قيادة ، عدد الكيلومترات وقوة العلامة التجارية.

ويحصل انسايت 40 ميلا للغالون الواحد في المدينة والقيادة على الطرق السريعة 43 ميلا في الغالون ، ليست جيدة كما في 48 ميلا في الغالون في مدينة القيادة و45 ميلا في الساعة على الطرق السريعة لبريوس بالفعل للبيع. الطراز تجديده تحصل على 50 ميلا في الغالون ، وفقا لشركة تويوتا.

"لقد أعطينا تقريبا حتى على بلوغ هدفنا لكننا عدد الكيلومترات تمسك به" ، وقال اوتسوكا. "بريوس الهجين هو مبدع."