أول سيارة داخل مجموعة صغيرة هي بويك 1908 جلبت أكثر من معرض بويك فقط عبر campus.This مركز ثقافي مستقل بويك متحف ومركز الأبحاث يضم مجموعة رائعة من السيارات التاريخية. الشاحنة بويك الأحمر والأبيض من طراز 2A 1910 تبدو بدائية جدا مقارنة مع 37 في 1918 النموذجي البريد متوقفة ضد الغرب البريد window.That - 37 ، ومع ذلك ، كان واحدا من تلك المركبات التي بدا من المرجح كبيرة على لوحة الرسم ولكن اتضح أن غير عملي تماما. قم منه وصفي يسمونها 'فشل فوري في السوق. السبب؟ مركز واحد يقع الباب شنت على الجانب المطلوبة للركاب والسائق والراكب على حد سواء للضغط بين المقعدين الأماميين من أجل الجلوس. جذابة مع نوافذه ، ستائر كبيرة ، وزنه الإلكترونية 37 £ 2420 وباع ل1185 $. يعود الفضل لعام 1936 بويك موديل المحدودة 91 في المجموعة مع سحب من تقسيم جنرال موتورز من حالة ركود المبيعات من الكساد العظيم. الزبائنفيد في 'حديثة' خطوط. بسعر 1695 $ ، و91 نموذج التكلفة ضعفي سيارة شعبة الاكثر شعبية في تلك السنة ، وسيدان النموذجي الخاص 41.Tom بيز دافيسون من كان في متحف بويك بعد ظهر يوم السبت ، مما يجعل من جولاته الغبار المركبات وملء اطارات أن قد نمت لينة من الجلوس. وقال بيز أشار صور جيمس ه البياض من فلينت عربة الأشغال ورئيس مهندس ميكانيكي والتر مار لام على الرجال wall.These ويتغنى بها إلى حد كبير الأبطال الذين ساعد عملهم في مجموعة بويك في نهاية المطاف على طريق النجاح. وشارك مار في تطوير صمام المحرك في الرأس وبويك. القد حصلت فعلا مرة أخرى للخروج من العمل في غضون عام عن (1903-1904) ، وتسليم مقاليد وليام Crapo ديورانت ، الذين رفعوا رأس المال بسرعة كبيرة لبويك وأوامر لضرب cars.As لديفيد دنبار بيوك للسيارات ، مؤرخ راي بيفرلي Kimes يكتب انه ترك الشركة تحمل اسمه بحلول نهاية 1908 وتوفي الفقيرة في سن ال 74 في عام 1929.