طوال مداولات واشنطن على المساعدات لشركات صناعة السيارات المحلية ، وكانت كبيرة المديرين التنفيذيين ثلاثة وبخ عن المفقودين علامة على كفاءة الوقود. وكان الثلاثة مشاكل كبيرة حول هذه المسألة من قبل. لكن ديترويت الآن تنفق 12 مليار دولار سنويا على البحوث السيارة البديلة. وجنرال موتورز لديها اكثر من النماذج في صالات العرض هذا العام التي تحصل على 30 ميلا للغالون الواحد أو أفضل من أي شركة صناعة السيارات الأخرى في العالم. الاستثمار في ديترويت هو جعل كفاءة الوقود يؤتي ثماره مع فيوجن الهجين ، الذي دخل حيز التنمية قبل ثلاث سنوات -- قبل فترة طويلة من أسعار البنزين ارتفعت وقبل أوباما جاء الى ديترويت لإلقاء محاضرة حول لنا صنع السيارات الصغيرة. والحقيقة أن اقتران أفضل تويوتا كامري الهجينة بنسبة 8 ميلا للغالون الواحد في المدينة. ومن المتوقع أن فيوجن للحصول على الاقتصاد في استهلاك الوقود ثاني أفضل راء تويوتا بريوس الحالية ، التي هي أصغر من ذلك بكثير. تويوتا لم يكشف عن الارقام الغاز الأميال على التحديث 2010 من بريوس. كان يمكن أن يكون جميلا لو فيوجن الهجين من الغاز إعلان عدد الكيلومتراتوصل في الوقت المناسب لإبلاغ ممثلي واشنطن ومجلس الشيوخ ، الذين يصرون على تحديد شركات صناعة السيارات في ديترويت كما تمسك يجري في العالم من السيارات والشاحنات الكبيرة العضلات. وكثيرا ما ينسى أن تويوتا وهوندا بناء شاحنات كبيرة ، والسيارات الرياضية وسيارات الدفع الرباعي ، أيضا ، جنبا إلى جنب مع الهجينة الخاصة بهم. ربما كان أعضاء الكونغرس تأتي الى ديترويت ونظرت داخل مختبرات أبحاث فورد وكرايسلر وجنرال موتورز ، فإنها شهدت القصة الحقيقية. لسوء الحظ ، يبدو أن الساسة قد عقولهم تتكون عن الثلاثة الكبار. فيوجن ليست نهاية الطريق للابتكارات في ديترويت كفاءة الوقود. وتشيفي فولت وعود لتكون أول سيارة كهربائية للتسويق عندما ومن المقرر أن يتم لاول مرة في عام 2010. جميع شركات صناعة السيارات الثلاث تعمل على التكنولوجيا التي قد تحدث ثورة في محرك الاحتراق الداخلي. وقد كان هذا العمل الجاري لسنوات ، وثمرة سيصل في السوق مثلما أذواق المستهلكين يتحولون استجابة لأسعار البنزين غير مؤكد. فيوجن الجديدةتخليص هو قصة نجاح حقيقية في ديترويت. سيئة للغاية انه لم يحصل وقال في واشنطن.