وقد خسرت الصين جزءا رئيسيا من الاستئناف ضد حكم منظمة التجارة العالمية التي لها سياسة التعريفة أجزاء السيارات تنتهك القواعد الدولية.

هيئة الاستئناف دعا منظمة التجارة العالمية أن توصي بأن الصين جلب تدابيرها متمشية مع قواعد التجارة في المجموعة. في إطار إجراءات منظمة التجارة العالمية ، وسوف يتم اعتماد تقرير الاستئناف خلال 30 يوما ، وبعد ذلك سيكون لدى الصين لتنفيذ نتائجه.

خلاف ذلك ، فإن الأطراف التي جلبت الشكوى الأصلي -- يمكن إعطاء الحق لفرض عقوبات على التجارة الخاصة -- الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وكندا.

وقال خبراء الصناعة امس ان الامر قد يستغرق بعض الوقت لالتأثيرات الكاملة للحكم أن يكون شعر. صناع السيارات الاجنبية ، ولاحظوا ، تتوسع بالفعل مصادر محلية من قطع غيار السيارات ، وهذا الاتجاه من غير المرجح أن تتغير بشكل كبير ، نظرا للمزايا أسعار المنتجات الصينية.

وتركز النزاع على إصرار الصين على أن شركات صناعة السيارات الأجنبية لانتاج السيارات في البلاد يجب ان يدفع أعلى الرسوم الجمركية على قطع غيار السيارات المستوردة تتجاوز 60 في المئة من قيمة السيارة.

وتعتبر الصين قطع غيار السيارات كوسيلة كاملة إذا كانت تشكل 60 في المئة أو أكثر من قيمة السيارة كاملة.

الصين تفرض تعريفة الحد الأقصى من 25 في المئة على السيارات و 10 في المئة على قطع غيار السيارات.

في 2005 بدأت البلاد لمصنعي السيارات تهمة استيراد قطع معدل 25 في المئة اذا لم تستخدم الكمية المطلوبة من مكونات مصنوعة في الصين.

وتهدف هذه الخطوة الى منع شركات السيارات الأجنبية من الحصول على ميزة غير عادلة عن طريق استيراد المركبات في أجزاء للتحايل على أعلى الرسوم الجمركية.

وقضت منظمة التجارة العالمية في تموز / يوليو أن التعريفات الجمركية من مستويين تنتهك قواعد المنظمة. وكانت هذه الخسارة الاولى للصين منذ انضمامها الى المنظمة في عام 2001.

ناشدت الصين الحكم في أيلول / سبتمبر.