محركات الديزل وبطبيعتها ماكينة تيار العادم نظرا لكفاءتها أعلى الحراري. وهذا هو السبب turbos شائعة جدا على محركات الديزل : معادن خاصة / ليست هناك حاجة السيراميك لتحمل الحرارة. سوف الصلب سهل رأ 'هل مع عادم الديزل.

كنت على صواب مع كفاءة المولدات بالرغم من ذلك. 2 ٪ هو بقعة على المجلس التنفيذي الانتقالي مع التكنولوجيا الحالية. التطورات الأخيرة قد ضعف إلى 4 ٪ في حين خفض تكلفة وحدات المجلس التنفيذي الانتقالي (انظر TechnologyReview).

الابتكار كبيرة مع وهر هي إمكانية إزالة تماما من زينة الفتلة التي تسمح لمزيد من وفورات كبيرة من الوقود 2 ٪ يرجع ذلك إلى حقيقة أن المحرك يحتاج فقط للقلق حول تحميل اللازمة لدفع السيارة إلى الأمام. ولذلك ، فإنه لا حاجة لتشغيل بينما الساحليه أو في وقف (لا حاجة لتحويل كرنك بعد الآن الى السلطة الايطالي) وأنت لا تحتاج إلى هامش الخطأ في المبرمجة مما يعني أن وفورات من المحتمل أن يكون بين 3-6 ٪ على الرحلات البحرية.

أيضا ، وإزالة الملحقات من الفتلة يسمح لوضع أكثر إبداعا من الأشياء مثل مضخات المياه والضواغط.