ليست جيدة. وتهدف لغة لا جنرال موتورز شك في الكارثية على نحو غير معهود في الكونغرس ، فان ادارة بوش وقريبا لتكون إدارة أوباما : نقل بسرعة على صفقة لانقاذ ديترويت أو الأم من جميع حالات الإفلاس ومن المرجح أن انهار على شركات صناعة السيارات الاميركية التي تملكها ، من الموردين وجميع الناس الذين يعتمدون عليها.

وقال إن الفوضى تعطي معنى جديدا لكلمة 'قبيحة ،' انهيار الصناعية أكثر بعيدة المدى من الفك من الصلب في 1970s أو مصانع النسيج بانخفاض الجنوب. فقدوا وظائفهم. الإيرادات الضريبية ذهب. المعاشات التقاعدية واستحقاقات المتقاعدين الرعاية الصحية وقدرتها على البقاء في الاتحاد المهددة بالانقراض. ويمكن للخطر القدرة الصناعية ، وحتى الأمن القومي.

في أول مؤتمر صحفي له كرئيس منتخب ، وخص سناتور إيلينوي باراك أوباما من شركات صناعة السيارات باسم 'العمود الفقري' للصناعة الأميركية ، ودعا لهم حليفا مهما في مساعدة البلاد على تحقيق الاستقلال في مجال الطاقة وحثت على الجهود الجارية بالفعل لمساعدة أن تسارع شركات صناعة السيارات.

وقال انه لا حاجة لقول المزيد ، لأن الرسالة كانت واضحة : ادارته والكونغرس القادم بقوة في سيطرة الديمقراطيين ، لا تنوي رفض الدفوع في ديترويت ، ولكن الكثير من منتقديها يقول كثيرون انهم يجب.

سوف تكون مختلفة ديترويت؟

الأمر الذي يثير نقطة مهمة : إن الأصوات التي تبرر لدافعي الضرائب إنقاذ ديترويت -- شركات صناعة السيارات ، سياسييهم والاقتصاديين وبعض في وسائل الاعلام -- تعزيز حججهم مع 'من بين أقل الشرور' حثالة.

ضخ 25 مليار دولار أو 50 مليار دولار في قطاع السيارات الأساسية باعتبارها «الجسر» لأفضل الأوقات ، من شأنه ان التفكير يذهب ، تكون في مجموعها الكثير أقل تكلفة وأقل إرباكا اقتصاديا من يقف الى الوراء ومشاهدة سلسلة من الشركات موكب إلى محكمة الإفلاس (على افتراض يمكن أن يعمل بالخدعة المدين المتملك التمويل من أسواق الائتمان شبه المجمد).

ولكن كيف يمكن تأمين تلك الأصوات نفسها ، والمشرعين الاستماع إليهم ، والمصفقون المستأجرون ديترويت للسيارات مع الاشارة الى ان اليد الجماعية ستكون أصغر حجما وأكثر قدرة على المنافسة ، أكثر قوة من الناحية المالية -- أو أكثر مثل تويوتا هوندا -- على الجانب الآخر من هذا الكمال العاصفة؟

وقال إن جنرال موتورز مع شعب الولايات المتحدة ان ثمانية تسللوا الى الهاوية الحالية ، على سبيل المثال ، يكون أقوى وأصغر حجما ومربحة وينبغي أن يخرج من الجانب الآخر؟ كيف؟ هي المديرين التنفيذيين الذي قاد جنرال موتورز وفورد وكرايسلر ربما (إذا كان على قيد الحياة) في الأسلحة الاتحادية للشعب الحق في توجيه بها؟ إذا كان الأمر كذلك ، لماذا؟

بقدر ما قد أوافق على أن الإفلاس ترامب عمليات الإنقاذ هنا ، وأنا لست متأكدا على الاطلاق جنرال موتورز أو فورد -- وبالتأكيد ليس كرايسلر ملغز يرثى له -- وقد كان حجة مقنعة لدافعي الضرائب أن أموالهم من شأنه أن يساعد على ضمان ديترويت للسيارات مختلفة صناعة يخرج من بوتقة هذا مالية غير مسبوقة.

ولا أسمع عمال السيارات المتحدة الرئيس رون Gettelfinger تعهد لدافعي الضرائب عزمه على جعل الاتحاد ، عقودها أو قواعد عملها أكثر مرونة ، وأكثر انسجاما مع هذا القرن وليس الماضي. انه شيء واحد لجنرال موتورز وفورد المساهمين لإدامة وظائف البنك ، على سبيل المثال ، أو صندوق معاشات المتقاعدين الرعاية الصحية. ولكن هذا شيء آخر تماما أن نتوقع دافعي الضرائب الامريكيين للقيام بذلك.

بسيطة ، الحقيقة المزعجة هي صناعة السيارات في أميركا التي ازدهرت ، ونمت ، بناء مصانع وخلق فرص عمل في جميع أنحاء البلاد والمملوكة للأجانب -- اليابانية والكورية والألمانية. وقد استخدمت والعمال الأمريكية العاملة في مصانع الأمريكية التي ، حتى وقت قريب جدا ، كانت مربحة بشكل روتيني. وادعت تلك الشركات المزيد من حصة السوق في كل شهر كما ديترويت استسلم أكثر من ذلك.

ويمكن أن يكون الأوان قد فات الانقاذ؟

هذه هي الحقائق السيارات التي لا يمكن إنكارها ، أن أعضاء الكونغرس ترى في مناطقهم حتى جنرال موتورز وفورد وكرايسلر وعمال السيارات المتحدين لنطلب منهم لتمويل خطة الإنقاذ الخاصة بهم. انطباعا خاطئا بأن و، ومع ذلك ، سيكون في افتراض ديترويت تجاهلت التهديد تنافسية ، وأنه لا 'بناء سيارات الناس يريدون شراء ، بأن نوعية منتجاتها لا تزال لا يمكن قياس ما يصل إلى أفضل من بقية.

ليس صحيحا ، وأنه لم يكن لبعض الوقت. ما هو صحيح ، على الرغم من أن ديترويت (إدارة وقيادة الاتحاد) لم تتحرك بما فيه الكفاية قريبا أو بسرعة كافية بشكل كبير لاصلاح نموذج عمل ثبت منذ وقت طويل لا بد من كسرها. والسؤال المحوري : هل فات الأوان لبقاء على قيد الحياة ، إن لم يكن الازدهار؟

ما لا يقل عن واحد من ثلاثة ديترويت -- كرايسلر على الأرجح -- كان الجواب نعم ، فمن المحتمل أن يكون بعد فوات الأوان. المالية الواقع ، وكما علمت الملايين من الأميركيين خلال الأشهر القليلة الماضية ، يمكن أن تكون قاسية ، لا ترحم وسريعة ، حتى بالنسبة لمعظم الرموز الطوابق الشركات الأميركية.

ونحن نعلم انهيار مجمع ديترويت للسيارات الصناعية سوف يهز الاقتصاد الوطني الأساسية. أقل يمكن معرفته هو ما إذا كان ديترويت الجديدة الممولة من قبل دافعي الضرائب سوف تصبح الطاغوت الأمريكي أنه ينبغي أن يكون ، ولكن ليست كذلك.