شركات صناعة السيارات الصينية الصغيرة جدا لشراء فولفو

وعلى الرغم من طموحاتها العالمية ، وشركات صناعة السيارات الصينية لا تزال غير كبيرة بما يكفي للاستيلاء على منافسيهم الأجانب المضطربة ومحللين ومسؤولين قالوا الشركة.
 
وراجت تقارير لعدة اسابيع على الشائعات المستمرة التي شركات صناعة السيارات الصينية تتطلع الى فرصة لشراء فولفو السويدية العملاقة من الولايات المتحدة شركة فورد للسيارات ، أو أن يتخذ أي وحدة أو السويدية ساب الأمريكية جميع التضاريس المركبات صانع هامر من أيدي جنرال موتورز.
 
ونفت الشركات في وسط شائعات ، مثل جيلي ، واحدة من شركات صناعة السيارات في الصين اكبر الخاص ، مرارا وتكرارا في التقارير في الوقت نفسه تأجيج الشائعات التي قالت انها غير مفتوحة لتملك الاجانب.
 
هذه المقتنيات هي الطريق التي من خلالها يمكن الوصول إلى جيلي رأس المال والأسواق الجديدة والشراكات الدولية ، وفقا لموقع الشركة السيارة.
 
ولكن محللين قالوا انهم لا يتوقعون أن نرى أي مذهلة اقتناء السيارات الصينية في المستقبل القريب.
 
"وبالمقارنة مع أكثر من 40 مليار يوان (5.8 مليار دولار) اللازمة للحصول على فولفو ، (قيمة جيلي في السوق) ليست سوى نحو ثلاثة مليارات يوان" ، وقال رولاند بيرجر الاستشارية في مذكرة بحثية.
 
"إن إجمالي أصول شركة شيري للسيارات وحوالى 30 مليار يوان ، مع رأس المال من ثلاثة الى اربعة مليارات يوان ، واقتناء يتطلب حوالى 40 مليار يوان" ، وقالت الشركة ، قائمة شركات صناعة السيارات الصينية انه سيتم على الارجح لتقديم عطاءات.
 
واضاف ان القيمة السوقية للسيارات Chang'an ليست سوى نحو 8.5 مليار يوان.
 
"لا أرى أي نوع من احتمال أن شركة محلية والحصول على فولفو أو هامر ، وهي ليست واقعية من الناحية المالية أو حتى من حيث القدرة على إدارة" ، وقال جون تسنغ ، وهو محلل مقره بكين مع جلوبال انسايت.
 
"وبالنسبة لعدد من الشركات الصينية وخبراتها وحيد مع الأجانب مشاريعها المشتركة في الصين ، وهي لم تعمل في الخارج ،" قال.
 
استثناء واحد -- واحد والتي تحولت بشكل سيئ -- هو اكتساب المتطورة في عام 2004 من سانج يونج الكورية الجنوبية لصناعة السيارات الصغيرة ، التي تواجه اليوم خطر الإفلاس.
 
جيا شين قوانغ ، المحلل في استشارات الصينية لصناعة السيارات وشركة التنمية ، ويوافق على الشركات الصينية تفتقر إلى الخبرة الإدارية اللازمة.
 
"العلاقة المعقدة بين النقابات وأرباب العمل في شركات أجنبية أخرى مشكلة بالنسبة لهم" ، واضاف.
 
ولكن الحجم هو العقبة الرئيسية.
 
"أي شراء في الخارج احتياجات التنمية الوطنية والاصلاح موافقة اللجنة وعلى وقته ذكرت اللجنة لديها مخاوف بشأن قدرة الشركات الصينية لتشغيل هذه المقتنيات ،" وقال جون شين ، وهو محلل لرولاند بيرغر.
 
أواخر الشهر الماضي تشن بن ، رئيس اللجنة ، وحذر بشكل فعال شركات صناعة السيارات الصينية لم تكن مستعدة بعد لالإختلاط مع اللاعبين الدوليين ولكن في الوقت نفسه قال لهم "كل الخيارات مفتوحة".
 
وفي الأسبوع الماضي ، مرة أخرى بكين حثت الصين المزدحمة قطاع صناعة السيارات المحلية لتوطيد.
 
ولكن الفرص لا تزال جذابة الدولية باعتبارها وسيلة لاكتساب التكنولوجيا التي لصناعة السيارات الصينية تحتاج إليها.
 
واضاف "انهم لا يملكون التكنولوجيا العلامة التجارية القوية والتي لا تزال تعتمد اعتمادا كبيرا على الشركاء الأجانب. أكثر من 60 في المئة من انتاج السيارات تأتي من المشاريع المشتركة بما في ذلك أكثر من 85 في المئة من سيارات الركاب ،" وقال تسنغ في جلوبال انسايت.
 
"طريقة واحدة أكثر واقعية للذهاب سيكون للذهاب لبعض الأصول الأساسية التي يحتاجون إليها ، بدلا من شراء الشركة بأكملها" ، وقال شين رولاند بيرغر.
 
ومن شأن ذلك أن أكثر منطقية في وقت كان فيه عدد من الشركات الصينية ، وخاصة المتطورة ، فاو ، ودونغفنغ موتور كورب ، تريد إنشاء علاماتها التجارية الخاصة بها.
 
وهو مسار يبدو جيلي قد اتخذت مع استحواذها يوم الجمعة من قطع غيار السيارات الاسترالية المصنعة Drivetran الأنظمة.
 
وقال جيلي ان الصفقة ستؤدي الى تحسين قدرتها على تطوير وانتاج علب التروس ، أو انتقال -- تقنية صناعة السيارات الصينية الرئيسية التي يجب أن نتعلم من السيطرة على المنافسة على الصعيد العالمي.
 
وقال شين إن حقيقة أن شركات صناعة السيارات الصينية ما يسعون إليه في تسليط الضوء قد يعني أنها تحظى باهتمام ما تردد حول تملك الاجانب تحقيق.
 
"وهناك الكثير من الشركات الاستفادة منه لتعزيز علاماتهم التجارية بحيث لا تكون باتخاذ تدابير فعالة لتوضيح الشائعات" ، واضاف.
من : اف ب

المبيعات العنوان : شارع بيبو ، Zhangjiang الرفيع التكنولوجيا بارك ، وشانغهاي ، الصين
الهاتف : 0086-21-3637-6177
الفاكس : 0086-21-3637-6177
البريد الإلكتروني : [email protected]
ام اس ان: [email protected]
سكايب:مرشحات الشرق