السيارات الذكية مثل البطارية ، وميني الكهربائية ، هي في الواقع حلول مؤقتة قبل شيفروليه فولت وغيرها من ما يسمى المكونات الهجينة في الظهور في السوق في وقت لاحق في 2010. ويقال إن فولت لدينا مجموعة البطارية فقط من حوالي 40 ميلا. ثم تقوم بدورها على محرك الاحتراق الداخلي لشحن البطارية وتوسيع رحلتك ، بينما توصيل البطارية في وقت لاحق بين عشية وضحاها لملئه من جديد (6-1/2 ساعة في أمريكا ، 3 ساعات في معظم أنحاء أوروبا ، حيث امدادات التيار الكهربائي غير مختلفة). وقد أثيرت بعض التساؤلات حول جدوى فولت. يبدو أنه من المستحيل لشحن البطارية خلال 40 ميلا الأولية أو نحو ذلك ، وخلافا لتويوتا بريوس. فإن الأداء من البطارية تكون كافية بمجرد التحول الى البنزين للمولد ، أو سوف تنفق على بعد أميال قليلة تضييع الوقت على طول؟ جنرال موتورز حتى الآن لم ترد على بريدي الإلكتروني للحصول على إيضاحات. بطاريات winAccording لبنك كريدي سويس الاستثماري ، في المعركة المقبلة لتحل محل التقليدية الداخليةعلى محركات ، والبطاريات الفوز ، في حين أن خلايا وقود الهيدروجين بالطاقة سيبقى حلما بعيد المنال. لكن محرك الاحتراق الداخلي ، تحت التهديد من المشرعين في مختلف أنحاء العالم الذين يعتقدون على ما يبدو ثاني أكسيد الكربون (CO2) من عوادم السيارات ارتفاع درجة حرارة المناخ ، ما زال الكثير لتقدمه. 'في الأجلين القصير والمتوسط ، ونحن نتوقع تحسين محرك الاحتراق الداخلي التكنولوجيا الجهود للسيطرة على الكفاءة. ونحن نتوقع بخ مباشر للوقود وشحن توربو اختراق لتصل إلى نحو 30 في المئة في أوروبا من خلال العقد المقبل ، مع شركة فولكس فاجن وبي ام دبليو الرائدة في بدء تنفيذ. ونتوقع تحسن كفاءة الوقود دون التضحية بالأداء ليصبح الهدف الرئيسي في تطوير المحرك وقال المحلل في كريدي سويس Ellinghorst أرندت. تتوقع الصناعة الامريكية لتكون بارزة جدا. 'املأها أو بتوصيله؟ سوف تبقى محطات الغاز مشهدا مألوفا للسائقين كما تحسينات سريعة في الجهود التقليدية تؤدي محرك التكنولوجيا كفاءة الوقود. على المدى الطويل ونتوقع أن تكنولوجيا البطاريات للفوزشكرا على بدائل الهيدروجين لتكلفة البنية التحتية المتفوقة وقدرات تخزين الطاقة ، وقال Ellinghorst. يجري تطوير بطاريات ليثيوم ايون الليثيوم ionNew الى السلطة في المكونات الهجينة مثل فولت ، سوف يؤدي هذا إلى دفع كهربة. عمر البطارية والحد من وقت الشحن والموضوعات الرئيسية للأبحاث ، وكذلك تكلفة البطارية. وسيكون سعر النفط أيضا أن يكون لها تأثير كبير على اهتمام الجمهور في البطاريات ، وفقا لدراسة أجريت لكريدي سويس التي ATKearney الاستشارات السيارات الكهربائية واختراق السيارة سوف تصل الى 10 في المئة على الصعيد العالمي بحلول عام 2020 إذا كان سعر برميل النفط هي قريبة من 100 دولار للبرميل ، وتصل إلى 25 في المئة اذا ما ارتفع إلى 200 $. «ما وراء عام 2020 ، آفاق التكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي يبدو قاتما ، في رأينا ، باستثناء وجود انخفاض حاد غير متوقع في أسعار النفط ، قال Ellinghorst. ميزة واحدة ضخمة السيارات بطارية تعمل بالطاقة لديها حاليا أكثر من البنزين والسيارات التي تعمل بالديزل هو الفرق الهائل فيتي من شغل عنه. وفقا لمرسيدس ، وإذا قمت بتوصيل الذكية في بيتك بين عشية وضحاها سوف ملء خزان بتكلفة سدس سعر البنزين. 'والكهربائية الذكية قادرة على 300 ميلا في الغالون تقريبا ، بلغت وفورات تصل إلى 80 في المئة في تكاليف الوقود (في أوروبا) على مدار الذكية في فورتو بالفعل اقتصادية للغاية (والتي لا 54،7 ميلا لكل غالون أميركي) ، وقال مرسيدس. أفضل PlaceDr. بيتر ويلز ، كارديف القارئ في كلية إدارة الأعمال والمدير المشارك لمركز أبحاث السيارات ، ويعتقد أنه على الرغم من طاقة البطارية له حدود واضحة ، فإنه قد قبض كذلك على لمنظمات مثل مشروع أفضل مكان للاستثمار والتركيز للتغلب على بعض العوائق مع بعض الأفكار أنيق. أفضل مكان هو رأس المال الاستثماري الولايات المتحدة مدعومة من منظمة يبني شحن البطارية نقاط ومحطات البطارية مبادلة للسيارات الكهربائية. وحتى الآن فقد المشاريع التي ترعاها في الدنمارك واسرائيل واستراليا. في إسرائيل ، وأفضل مكان خطط لبناء ما بين 350000 و 500000نقاط الشحن ومحطات مبادلة 125. حتى عندما كنت بارك سيارتك البطارية في مكتب أو مركز للتسوق يمكنك توصيله. إذا كنت تعمل على فارغة تجد مجرد محطة أقرب المبادلة ، تفريغ واحد موتاكم ووضع في البطارية مشحونة بالكامل. مكان أفضل ، التي تقول انها مثل شركات الهاتف المحمول في وقت مبكر الذي بنى البنية التحتية التي مكنت تكنولوجيا جديدة للوصول إلى قدرتها على البقاء ، والتعادل في تحالف مع رينو ونيسان لتزويدها المركبات. وقال ويلز هذا المشروع سيزود كتلة حرجة من المركبات في المناطق التي تخدمها. 'إعادة شحن البطارية ونقاط تبادل يسلب مشكلة تلتهم بعيدا في المشروع : ماذا تفعل عندما تكون البطارية تنفد من السلطة؟ فولت يحصل على هذه المشكلة ولكن مع حلا وسطا أقل من مثالية. أيا كانت الطريقة التي ننظر إليها ، محرك الاحتراق الداخلي يساوي أكثر تكلفة ، وأكثر المكونات ، وزنا أكبر. هذا هو الحل على الرغم من ذكاء ، ومحرك البنزين يعمل بسرعة ثابتة ، يمكنك الحصول بعيدا مع أصغر(1.4 ليتر توربو البنزين المشحون). انها لطيفة في حل كثير من النواحي ، ولكنها ليست مثالية ، وقال حسنا. صفر من الانبعاثات zonesWells يشير إلى أنه في السنوات القادمة الكثير من الحكومات المحلية ومنها أيضا سوف تصر على مناطق معينة يجري مناطق الانبعاثات الصفر ، وبالتالي فإن فولت لن تكون قادرة على التعامل مع ذلك. 'إن الإجابة تكمن في المركبات التي تم تصميمها والكهربائية منذ البداية ،' قال. الآبار لا تتوقع أي تكنولوجيا واحدة أن تسيطر في الأجلين القصير والمتوسط ، في حين أن خلايا الوقود لا تزال في الأفق. وودرو واليكس ، مدير ورئيس قسم الأبحاث في بريطانيا Gormezano الاستشارات ، Knibb والشركاء ، يعتقد أن محرك الاحتراق الداخلي وحياة الكثير من بقي فيه ، وتحتفظ ميزة الساحقة -- التكلفة. ومن المتوقع ان فولت إلى تكلفة ما يزيد عن 40000 $ عندما يأتي في المقام الأول إلى السوق ، مع جميع حدودها. حاليا ، فإن وقود الديزل عالية التقنية توفر أداء أفضل بكثير ، ومجموعة كبيرة ، و 50 ميلا لكل غالون أميركي بسعر أن نصف. وسوف 'لا شيء في المستقبل القريب على النحوتي فعالة. في 10 حتي 20 سنة مرة ، وسوف لا يزال لدينا محرك الاحتراق الداخلي ، وعندما الطاقة الهيدروجينية قد تبدأ في الظهور ، على الرغم من أن من المرجح أن يكون لها مضمون CO2 كبيرة. إذا كان يمكن تطوير الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وطاقة الأمواج ، التي من شأنها أن تكون نظيفة وقال وودرو و. mixMeanwhile أوسع ، وسوف يكون مدعوم من قبل وقود سيارات مختلفة وكثيرة ، مع القول ، الإيثانول في البرازيل نظرا الظروف المحلية المتنامية ، ومزيج أوسع في الولايات المتحدة مع الطاقة المائية والنووية ، و2 3 الوقود الحيوي وتوليد. كارديف كلية إدارة الأعمال في نقطة واحدة إلى ويلز سحابة تلوح في الأفق -- قد لا يكون هناك ما يكفي من البطاريات ان يرحل. 'هناك من المحتمل أن تكون القيود المفروضة على العرض الضخمة والعقبات التي تقف في تكنولوجيا البطاريات. ليس هناك عدد كاف من الناس هناك مع ما يكفي من الطاقة الانتاجية. وهذه القوة قد مصنعي السيارات لنأخذ ورقة من كتاب لعب فورد القديمة. بدأت صناعة الصلب الخاصة بها في 1912 ، عندما طلبها تجاوز العرض ، وقال ويلز. وقال بنك كريدي سويس Ellinghorst هو كهربةع يهدد عنصرا أساسيا في هذه الصناعة -- قدرتها على جعل عنصرا أساسيا. 'ويمكن أن التحول إلى السيارات الكهربائية تؤدي إلى الاستعانة بمصادر خارجية لتكنولوجيا توليد القوة. هذا قد يؤدي إلى تقويض نموذج الأعمال الحالي للشركات صناعة السيارات كثيرة ونحن لن يفاجأ أن نراهم في الاستثمار بكثافة ، أو حيازة ، وصناع البطارية الرئيسية ودمج الأنظمة البطارية ، 'قال. والعنصر الرئيسي الفحم firedOne في هذه العملية لا تجنب التدقيق الجمهور لفترة طويلة. جميع شركات صناعة السيارات دون مبالاة نقاش حول كيفية سياراتهم خالية من الانبعاثات سوف تساعد في إنقاذ الكوكب ، والتزحلق على أكثر من حقيقة أن معظم السلطة لا تزال تأتي من والقذرة القديمة ، والفحم ، CO2 الثقيلة أطلقت محطات توليد الكهرباء. بيجو من فرنسا تحدثت مؤخرا عن التزامها بتقديم جميع عملائها كهربائي سيارة صديقة للبيئة. في فرنسا ، حيث يتم إنشاء حوالي 80 في المئة من الكهرباء بواسطة الطاقة النووية ، وهذه المطالبة من المنطقي. ولكن ليس في أي مكان آخر. ويستند نيل Winton ، كاتب عمود الأوروبي للسيارات من الداخل ، في ساسكس ، انكلترا. البريد الإلكتروني له في. [email protected]