أعلنت ريكاردو إطلاق AutoFMEATM (فشل وضع تأثيرات التحليل) وأداة التحليل الهندسي صممت للمساعدة على ضمان سلامة وموثوقية نظم السيارات تزداد تعقيدا والضوابط. كشف ريكاردو AutoFMEATM عند التقاء ش مؤتمر الإلكترونيات النقل ، تجري حاليا في ديترويت حتى 22 أكتوبر. حتى الآن ، كان سلامة وموثوقية التحليل إلى حد كبير عملية يدوية باهظة الثمن وتستغرق وقتا طويلا. هناك حاجة إلى استعراض طويلة في كل مرحلة التصميم للحد من الأخطاء إلى مستوى مقبول. نشر تحليل سلامة من مرحلة الى اخرى كان من الصعب ، مما يتطلب عمل كبير لتحديث دليل تحليل السلامة عند حدوث تغييرات. AutoFMEATM بأتمتة السلامة وتحليل الاعتمادية من خلال نهج يستند إلى تصميم نموذج يجمع بين الأدوات اللازمة لتحليل سلامة وتصميم وظيفي ، وتمكين المهندسين لدمج السلامة والموثوقية خلال مواصفات ومراحل التصميم الأولى. نظام ينفذ سلامةهو في كل مرحلة من مراحل التصميم والتحقق من سلامة وظائف تعمل بشكل صحيح. "نظم السيارات تزداد تعقيدا. واحدة من أهم المهندسين وجه التحديات هو ضمان سلامة وموثوقية تلك النظم ، "وقال توم روبنسون ، ريكاردو كبار مدير مجموعة منتجات والضوابط والإلكترونيات. تقدم كهربة السيارة تسير بنا نحو أنظمة متطورة مثل توجيه بالسلك ، والتي يتم استبدال الربط الميكانيكي بين عجلة القيادة وعجلات الطريق مع أجهزة الاستشعار والمحركات الكهربائية. ومن الواضح أن الفشل في هذا النظام قد تكون كارثية. AutoFMEATM يبرز المخاطر التي يمكن أن تحدث بعض الحالات تعطى والعيوب ، ثم يقيم أثر حدوث أخطاء متعددة في وقت واحد. وهذا ما يسمح المهندسين للتركيز على القضية الحقيقية تحليل آليات فشل محتمل خلال كل مرحلة من مراحل عملية التصميم ، مما أدى إلى نظم موثوق بها أكثر أمانا وأكثر من ذلك. ولأن التحليلفي عملية التصميم ، وفورات كبيرة في الوقت والتكلفة المحتملة. "AutoFMEATM هي قوية الإضافة إلى استخدامها على نطاق واسع ماتلاب؟ Simulink؟. يسهل تحليل السلامة داخل البيئة نفسها التي استخدمت للهندسة التصميم. يمكن تطبيقه على أي نظام يمكن أن تكون على غرار مع Simulink. تحليل ماركوف AutoFMEATM يستخدم لتحديد احتمال حدوث المخاطر المحددة على أساس معدلات عدم المعرفة من قبل المستخدم.