انه الفرق بين 'الحارة التكنولوجيا' و 'الباردة التكنولوجيا ،' فولت لمدير التصميم الداخلي تيم جريج قال لي بعد ظهر اليوم الثلاثاء كما درسنا عمل فريقه.

وأوضح جريج يخيف التكنولوجيا الباردة لهم ؛ التكنولوجيا الدافئة ترحب المستخدم. الناس لا يريدون سيارة يخيفهم.

جديدة تأخذ على التقليد

داخل فولت ، لا يوجد شيء مخيف. ولكن هناك الكثير من الميزات التعرف حزم مع تطور جديد. البلاستيك الأبيض مشرق تقليص طول وسط كومة تذكر جهاز كمبيوتر أبل ، كامل مع شاشة ملونة تعمل باللمس 7 بوصة. الأزرار هي البقع فقط على اندفاعة ، تنشيط مع لمسة من إصبع.

شيفتر جير طرد يجلس في وسط كومة رفيعة ، مع مساحة مفتوحة وراء ذلك. الكونسول الوسطي تدفقات كل في طريق العودة من خلال الصف الثاني. وقال جريج قد غازل المصممين مع الأفكار المختلفة على شيفتر ، ولكن في النهاية ، فإنها بقيت وفيا لتسلسل بارك عكس المحايدة محرك.

بدلا من إعادة اختراع شيفتر والعتاد ، وأنها اختراع كيف يبدو -- من الحكمة.

'هذا ليس تصميم المحافظ وقال بوب بونيفاس ، مدير تصميم الاستوديو الإلكتروني فليكس. 'ولكن من دراية كافية. الناس يجب أن تكون قادرا على رؤية أنفسهم القيادة عليه. '

استطيع بالتأكيد صورة نفسي على فتح الطريق ، طنين بصمت في رحلة بحرية على طول الحلم خالية من التلوث. أتمنى أن لا يبدو وكأنه لعبة غولف عربة أو آلة الحلاقة الكهربائية.

شاشة عرض صغيرة وراء عجلة القيادة حيث يجلس عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران تذهب عادة. في هذه الأيام من التخصيص ، فإنه ليس من المستغرب أن السائقين يمكن انتقاء واختيار ما المعلومات التي ترغب في أن ترى في حين على الطريق.

وبطبيعة الحال ، سوف يكون هناك اتصال بلوتوث ، والذي يسمح لك للعب جهازك الموسيقى الشخصية ، ونظام الملاحة والقرص الصلب لحرق الاسطوانات المدمجة أصدقائك.

تصميم قمرة القيادة المزدوجة يخرج لك في منحنيين الكبيرة التي انقضاض الماضي كنت في لوحات الباب.

وهناك الكثير من المساحة داخل فولت. في 6 أقدام ، وأنا لست دائما أسهل للضغط على رجل في هاتشباك بأربعة أبواب. ولكن في فولت ، وأنا كذلك تناسب فقط في الصف الثاني كما هو الحال في الجبهة.

وقال بونيفاس سبب واحد فولت فقط مجالا لأربعة ركاب هي الطريقة التي يتم تخزينها في بطاريات السيارة. الصف الثاني فوق جزء من حزمة تي وإذا تم تثبيت مقعد ثالث ، والمصممين سوف تضطر إلى رفع رووفليني.

'المهندسين ونادرا ما يطلب مني لخفض رووفليني من أي مركبة ، وقال مبتسما في فولت بصفته المصورين هرعوا حوله.

وكان السبب في سقف منخفض لتحسين أداء السيارة في نفق الرياح ، مما يعزز الأميال على الطريق.

جميع تدفق الهواء حول

السطح الخارجي للفولت هو كل تدفق الهواء حول. لهذا السبب كان مسحوق الواجهة الأمامية مقارنة مع هذا المفهوم.

لا توجد زوايا الجبهة على فولت والمرايا الخارجية هي التي شنت في وظائف خارج الباب ، بدلا من زاوية النافذة الأمامية الباب.

مصبغة المنفذ المزدوج ، والعلامة التجارية للتشفي ، هو وهمية. انها ليست نموذجية في جميع مصبغة لأنها متينة مع فتحة فقط حول لبعض قطع تدفق الهواء.

وسيتم تبريد المحرك ، والتي ستبدأ في فقط لإعادة شحن البطاريات ، عن طريق الجو الخروج من تحت الوفير. واذا نظرتم الى مؤخر السيارة ، وليس هناك عرض أنبوب العادم ، تماما عكس المصباح.

بالطبع ، هناك كل المواصفات الكثير من إإكسكس جنرال موتورز بالفعل توصف : المحركات مع ما يعادلها من 150 حصانا ، وعزم الدوران لحظة ، والسيارة التي يمكن أن تأخذ الناس إلى العمل والعودة دون حرق أي وقت مضى قطرة من الوقود الأحفوري. كل هذا ممكن في 26 شهرا.

خطط في الوقت المحدد

أثناء النهار ، وكانت السيارة ليست الشيء الوحيد الذي لاحظت. ربما كان الناس مسكر مع كعكة عيد ميلاد ، أو ربما كانوا يعتقدون بدأت.

وعندما وصل مفهوم في عام 2007 ، قدم الكثير من الوعود من قبل جنرال موتورز لكنها جاءت مع الكثير من المحاذير. 'نحن ذاهبون الى حقا ، reallytry ، حقا أن يكون ذلك بحلول عام 2010 ،' وبدا الأمر وكأنهم كانوا يقولون.

الآن ، فقد ولت التصفيات. هناك مشاكل لا تزال التكنولوجيا التي يجب التصدي لها ومعايير يصعب تحقيقها.

لكنها دفعت جنرال موتورز من خلال كل نقطة تفتيش ، ويبقى على جدول زمني لتسليم السيارة التي هو صحيح تغير قواعد اللعبة.

'ونحن في طريقنا لتقديم 40 ميلا على الغاز خالية من نوفمبر 2010 ، قال مدير عام شفروليه إد Peper بعد ظهر اليوم الثلاثاء دون تحفظ.

فردوا : نحن لا نعرف في السنوات القادمة ما سيحدث بالضبط مع التكنولوجيا ، ويمكن أن تحصل على أفضل من ذلك. '