ساعد Zaroukian ، وهو من قدامى المحاربين من باناسونيك وغيرها من شركات الالكترونيات والسيارات ، ومكتب Intermap فتح في اوبيرن هيلز يوليو هذا العام بعد تشغيل في وضع المنزلية. تشمل قائمة عملاء Visteon ، شركة إيتون وريكاردو شركة الذين يقومون المشاريع البحثية. ساعد Intermap ، الشركة الأم ، فإن هذه الجهود من خلال انتاج خرائط التضاريس شاملة من الطرق والجسور وأكثر في ديترويت لأفضل اختبار التكنولوجيا. 'Intermap يوفر بيانات عامة المواقف ، ورسم خرائط الطرق بمستوى دقيق لتحديد المواقع ، والارتفاع لا سيما وقال جون جهشان ، كبير المهندسين لمراقبة وتنظيم مجموعة الالكترونيات المنتج في شركة ريكاردو في بلدة فان بورين. يمكن أن تكون هذه البيانات بنك الاحتياطي الفيدرالي في قطار لنقل الطاقة المتقدمة تحول الرقابة على المركبات الكهربائية الهجينة. أنشئت Intermap تكنولوجيا ، ومقرها في إنجليوود ، كولورادو ، ومكاتب في أوتاوا ، كالجاري ، ميونيخ ومترو ديترويت من بين أماكن أخرى. تأسست في عام 1996 كما Geospacial شركة بيانات الخرائط ،تي لديها الآن 700 موظف. ارتفعت الإيرادات من 21.8 مليون دولار في عام 2006 إلى 33.8 مليون دولار في 2007 ويتوقع أن يصل إلى 40 مليون دولار في عام 2008 ، وفقا لعلاقات المستثمرين في البيانات. عملاء السيارات مثل Visteon تجد استخدامات جديدة لرسم الخرائط ، والتداول بناء على فكرة من المصباح القديم و'العملاق' الاتجاه على توربيدو تاكر 1948. 'Intermap يوفر عالية الدقة ، 3D خرائط لVisteon للاندماج في الجيل القادم على التكيف أمام نظام الإضاءة. Visteon تبرهن حاليا هذه التقنية لمختلف شركات صناعة السيارات ، قال Viren التاجر ، مدير الهندسة والالكترونيات ، Visteon إدارة الإضاءة الخارجية. بدلا من أن يتحول ضوء بالتناوب مع وضعية المقود ، ونظام متقدم يحتوي على بيانات الطريق قد تحول الأضواء قبل منحنى. وقال جهشان أنظمة تحديد المواقع العالمية قد حول لفترة طويلة ولكن التكنولوجيا تتقدم يوميا. فريقه يعمل مع Intermap لتحليل اختيار العتاد للسيارات الهجين -- عندمايا إشراك محرك الغاز لإعادة شحن البطارية أو عند استخدام الوضع الكهربائي. المهندسين ريكاردو تختبره السيارات الهجينة على الطريق في وادي لطيف ميلفورد لأنه يحتوي على منحدر 5 حتي 6 في المئة. الفرق بالاستعداد وupshift طريقهم على طول الطريق السريع جسور لاختبار القدرة على التكيف. والمستهلكين وشركات صناعة السيارات في المستقبل تقرر كيف التكنولوجيا بكثير -- مثل الملاحة الوقت الحقيقي -- يجب أن تذهب على متن سيارة. مما لا شك فيه ، فإن واحدة من الجلسات التقنية عند التقاء 20-22 أكتوبر 2008 في مركز كوبو التعامل مع تصميم نموذج قائم على السلامة ، وسائق متقدم مساعدة النظم والآليات الزراعية من دون طيار. انظر www.ctea.org لمزيد من التفاصيل. مورين ماكدونالد هو حر ديترويت مترو الكاتب.