الصين تشهد ما يمر لالانكماش في سوق السيارات المزدهر المحلية ، وهذا يعني حدوث تباطؤ في معدل النمو.

"الحق سوق الصين الآن هو تباطؤ ،" وقال تيم دن ، مدير منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق الاستخبارات في جي دي باور وشركاه. "انها ليست مثل الانكماش هنا ، مجرد تباطؤ النمو ،" قال.

في آب / أغسطس ، وتراجعت مبيعات السيارات في الصين أقل من شهر من العام الماضي للمرة الاولى منذ عامين ، وفقا لتقرير لرويترز. وكانت مبيعات أغسطس بانخفاض حوالي 6 في المئة في الصين. وقال التقرير من خلال ثمانية أشهر من عام 2008 ، السنة حتى تاريخه لا تزال المبيعات ارتفعت بنحو 13 في المئة.

وقال دان مبيعات السيارات الصينية منخفضة لأن أسعار الغاز في الصين ما يصل ، وأسواق الأوراق المالية في الصين منخفضة. "هناك الكثير من الناس (في الصين) وتمويل شراء السيارات من خلال الأرباح من سوق الأوراق المالية" ، وقال دان.

وقال ان الحكومة الصينية ، التي تسيطر على نحو فعال أسعار الغاز ، وارتفع سعر غالون الواحد في يونيو بنحو 17 في المئة ، ما يعادل 3،35 $. وقال ان التضخم هو أيضا في الصين ، ومعظمهم بسبب ارتفاع أسعار الطاقة.

ونمت مبيعات السيارات في الصين بشكل مطرد منذ انضمت الصين الى منظمة التجارة العالمية في عام 2001 ، وفقا لباور وشركاه.

وقال دان انه في السنوات الخمس الماضية ، نمت الصين من أكبر السابعة لثاني أكبر سوق للسيارات من دولة واحدة ، وراء الولايات المتحدة. وارتفعت مبيعات السيارات في الصين بمعدل سنوي يزيد على 20 في المئة أيضا في كل عام ، في 2006 و 2005 و 2007 ، وفقا لباور وشركاه.

المستهلكين الصينيين يكون لها طعم لماركات الاستيراد ، على الرغم من أنها في المتوسط أكثر تكلفة من الماركات المحلية. "تقريبا جميع الماركات اليابانية في هذا العام ، وارتفاعا كبيرا" ، وقال دان.

مبيعات تتزايد أيضا لاستيراد الماركات الفاخرة في الصين. بويك تبيع المزيد من السيارات في الصين مما كان عليه في الولايات المتحدة ، بما في ذلك نسخة فريدة من نوعها من بويك بارك افنيو في السوق الصينية التي غالبا ما يقودها سائق.

ومن المتوقع أن معدل النمو في مبيعات السيارات لزيادة مرة أخرى في الصين في السنوات القليلة المقبلة ، ولكن ربما لن تستعيد معدل مرتفع للغاية شهدت في عام 2005 من خلال 2007 ، وفقا لتوقعات جي دي باور.