لندن سيارات الأجرة البريطانية مثل القبعات والرامي بيغ بن. لكن أحدث الموديلات القادمة من هذا الخط الجمعية الجديدة ليس من المرجح لمسة من أي وقت مضى على الطريق الإنجليزية.

في مصنع فنغ جينغ المترامية الاطراف في الضواحي الخضراء المورقة من شنغهاي ، والعمال الصينيين الشباب تستعد بنشاط بالتسجيل في الإنتاج على نطاق واسع واحدة من السيارات الأكثر شهرة في بريطانيا. انها جزء من تحالف غريب الذي يهدف إلى إعطاء سيارة أجرة سوداء مميزة وجود أكبر خارج مدينة تحمل الاسم نفسه.

ويمكن لندن الدولية للتاكسي ، والتي ستستمر لبناء تسعة من أصل 10 سيارات الاجرة المستخدمة في بريطانيا في مصنع في كوفنتري ، انكلترا ، لا ينمو الانتاج في دورته الصغيرة النباتية العالية التكلفة. فانصرفت إلى شركاء -- والصين -- باعتبارها وسيلة لتوسع في الخارج.

واضاف "القول الكتابة كانت على الحائط سيكون دفعه قليلا بعيدا جدا ، ولكن كنت بحاجة إلى إحراز تقدم في صناعة السيارات ،" وقال بول ستو ، وهو مدير تنفيذي للسيارات البريطاني الذي يشرف على المشروع المشترك بين القابضة بريطانيا البرونزية المنغنيز المجلس التشريعي الفلسطيني ، صاحب تاكسي لندن الدولية ، وجيلي المجموعة القابضة ، واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في الصين مستقلة.

هذا المشروع هو بالفعل تؤتي ثمارها ، وقال ستو ، مع الاتفاقات التي وقعت في لندن لبيع 6000 سيارات الأجرة من المصانع في الصين ، أي أكثر من ضعف مصنع كوفنتري في الانتاج السنوي.

معظم الذهاب إلى خارج المدن والصين -- أماكن مثل سنغافورة ودبي ، موسكو -- التي تطمع صورة التقاليد المرتبطة سيارات الأجرة في لندن 'خدمة جيدة ومتانة.

السيارات من غير المحتمل أن تحل محل غيرها من المركبات تستخدم سيارات الأجرة في الصين نظرا سعر أعلى ونفوذ سياسي قوي من أكبر شركات صناعة السيارات مع المسؤولين المحليين في المدينة المسؤول عن أساطيل.

وقال ستو بدلا من ذلك ، ايسيكيبو يتوقع بيعها في معظمها إلى فنادق وخدمات ليموزين ، والمطارات ، والأفراد الذين قد يرغبون في جمع واحد.

تصاد المنغنيز البرونز القابضة لمدة عشر سنوات تقريبا عن شريك مناسب الصينية. جيلي وبالمثل كان يبحث عن فرصة لتحقيق على متن التكنولوجيا الجديدة ورفع مستوى جودة انها تحتاج الى المضي قدما في السوق التنافسية للصين وحشية ، دون المخاطرة التي ابتلعتها منافسة دولية ضخمة.

"كنا الحق في الحجم والمتاحة في الوقت المناسب ، ويعمل بشكل جيد لكلا الشركتين" ، وقال ستو ، منظمة الصحة العالمية في مسيرته صناعة السيارات لمدة 15 عاما انتهت بالفعل ما يقرب من جولة عالمية للصناعة ، والعمل الأول لاند روفر ، ثم اشترت شركة انشئت بعد الصينية لصناعة السيارات مجموعة سيارات نانجينغ جيزن - روفر -- بي ام دبليو وجاغوار وفورد ، لوتس ، جي روفر وثم جيزن نانجينغ.

وبدأت محاكمة إنتاج TX4 تاكسي لندن ، ومزودة محركات ميتسوبيشي 2.4 ليتر ، الاسبوع الماضي في جيلي الممتد القيقب مصنع شنغهاي ، في بلدة فنغ جينغ قناة الخلابة. بحلول منتصف ديسمبر ، وسيكون المصنع إطلاق الإنتاج الضخم.

وقال ستو بواسطة زيادة حجم ، ايسيكيبو تتوقع خفض التكاليف بنسبة تصل إلى 60 في المئة ، مع معظم المدخرات لا يأتي من العمالة الرخيصة ولكن من أجزاء أقل تكلفة. وقال انه لم يكن سعر للمركبات الكشف ، ولكن سوف تكون أرخص بكثير من النماذج المصنوعة في بريطانيا ، التي تبيع حوالي 30000 £ البريطانية (54000 $).

"الكلاسيكية البريطانية رمز مع الروح الصينية التقليدية" ، يقرأ واحدة من العديد من الشعارات في المصنع.

وخلافا لمعظم مصانع السيارات الآلي للغاية الحديثة ، وهناك عدد قليل الروبوتات منذ تاكسي لندن من ناحية البناء وملحومة باليد. والنتيجة هي الثقيلة والمركبات الدائم الذي يمكن أن تكون مدفوعة 1000000 كيلومتر والعقود العديدة الماضية.

لكنه الخصوصيات السيارة التقليدية ، مثل قدرته الشهير لجعل يتحول ضيق للغاية ، ومساحة تخزين بجوار مقعد السائق أن القش بالة في الأصل في أيام الحصان والنقل ، التي تعطي الاجرة السوداء مناشدتها بأنها "ليست مجرد سيارة أخرى "، ويقول ستو ، على النحو الذي نائب المدير العام لشانغهاى ايسيكيبو سيارات مشغول بالتخطيط للمشروع استراتيجية العلامة التجارية.

وينظر بدقة كوطن السيارة الخلفي التجارية -- سيارات سوداء -- في هذه الأيام التي غالبا ما تأتي في غيرها من الألوان وزينت مع الإعلان. ولكن في الصين ، والجدة السيارة ، وسمعة سيئة من مباراة في عشرات الأفلام ، ويضفي عليه دمغة معينة.

"انها باردة جدا لرؤية السيارات البريطانية السفر على الشارع وشنغهاي ، تماما كما في مشهد سينمائي ،" وقال شو بن ، كبير محرري السيارات اتجاه لمجلة متروبوليس المحلية.

لكن الكثير سيعتمد على كيفية جيلي ، الذي هو المسؤول عن بيع السيارات في الصين وبقية آسيا ، وتقرر أن السوق السيارة : وحيث 53 مليون جنيه استرليني (95 مليون دولار) صفقة قدم الجانب الصيني على حصة 52 في المئة في المشروع المشترك ، فضلا عن حصة 23 في المئة في شركة مانجانيس برونز. الشريك البريطاني يحمل 48 في المئة من المشروع المشترك والحقوق في مبيعات السيارات في جميع أنحاء العالم.

ستو ، الذي باع حقوقه إلى التفصيلية له من تجاربه العمل في الصين مع جيزن نانجينغ لهيئة الاذاعة البريطانية ، ويبدو شيئا من السفير الثقافية في صناعة السيارات في العالم.

لشرح وسيارات الأجرة لندن الشكل المميز وطويل القامة وتصدرت ، وقال انه يحتفظ قبعة في متناول اليد.

على الرغم من أن جولة والقبعات السوداء الرامي مشهدا غير مألوف في لندن في الوقت الحاضر ، والقواعد البريطانية عقود من العمر المطلوب أن الرجل يكون قادرا على الجلوس بشكل مريح في الجزء الخلفي من سيارة أجرة لندن مع قبعته على.

"لقد اشتريت فعلا قبعة في لندن" ، وقال : "لكنني فوجئت لرؤية عندما نظرت في التسمية أنه مصنوع في الصين".