البروفيسور فرديناند Dudenhoeffer ، العضو المنتدب ل، بوخوم ألمانيا تستند باء المحللين السيارات والتوقعات دال ، يعتقد العيد سوف تنجح في قرارها وتطالب بدور حاسم ، وتقول فورد أوروبا يمكن أن يكون الكلب يؤدي لخطة انتعاش فورد. 'العيد هو أكثر من مجرد سيارة جديدة لفورد. وهي فلسفة لفترة جديدة لفورد. فورد أن يأتي مرة أخرى في الولايات داخل العامين المقبلين من خلال تنفيذ استراتيجية فورد في أوروبا ، أي استراتيجية أول سيارة العالم الحقيقي ، العيد ، قال Dudenhoeffer. Dudenhoeffer يشير على الرغم من أن هذه ليست المرة الأولى التي حاولت فورد استراتيجية سيارة العالم. 'وهذا هو نهج فورد ثاني إلى السيارة العالم. أول واحد فشل خلال فترة اليكس تروتمان في (الرئيس التنفيذي السابق فورد) (خلال 1990s) ، 'قال. وسوف تصل البقعة هذه المرة؟ حاول فورد أوروبا لبيع سيارتها العائلية مونديو في الولايات المتحدة باعتبارها فورد كونتور وميركوري الغموض ، ولكن هذا النجاح لم يكن بسبب وقيل إن السيارات الأوروبية إلى أن تكون صغيرة جدا. في 1980s والشبكة المحلية لبيع أصغر مرافق في الولايات المتحدة تعثرت أيضا. فورد تأمل أنه بسبب ارتفاع أسعار الغاز ومتطلبات العملاء المتغيرة ، السيارات الأوروبية سوف تصل الى بقعة هذا الوقت. هناك شيء واحد مؤكد. وقد أسرع والجودة وتوفر قيادة لسيارات فورد في أوروبا قبل منذ 1990s. حولت فورد أوروبا نفسها من كونه صانع السيارات التي يبدو أنها مصممة من قبل المحاسبين ، واحد مع سمعة لصنع السيارات صالحة للهواة. Dudenhoeffer يشير أيضا إلى أن فورد أوروبا تقود الطريق في مجال التصنيع الجودة والكفاءة. 'فورد أوروبا اليوم المعيار في نظم وأساليب الإنتاج في أوروبا. انهم حقا العجاف. لا يوجد لصناعة السيارات التي يمكن إدارتها لإنتاج السيارات الصغيرة مربح في ألمانيا ، إلا فورد. في كولونيا التي يحتاجون إليها نحو 13 ساعة لتجميع السيارات. تظهر كفاءتها. انهم تدريب قوة العمل خطوة بخطوة. تشغيلها بكامل طاقتها ، 'قال. وقد النموذجي تي comparisonFord بالحديث عن أهميةiesta بمقارنته العيد والأيقونية النموذجي ت 'الجديد هو لحظة تاريخية لفورد. ومن أهم منتج لدينا مركبة العالمية منذ تي النموذجي ويبشر المستقبل لتطوير المنتجات فورد وقال فورد. في أوروبا ، سيتم بناء العيد في كولونيا ، ألمانيا وفالنسيا ، اسبانيا ، وسوف يكون مختلف الديزل ومحركات البنزين من 1.2 لتر إلى 1.6 لتر. وسيكون السعر أرخص ، الإصدار 1،2 لتر نبدأ في 16،500 $ بعد خصم الضرائب ، في ألمانيا. وسوف يكون لها الولايات المتحدة إصدارات الجذع ، وبسبب نفور الأميركيين على ما يبدو لهاتشباك. ولم تعلن أي قرارات بعد حول محركات الولايات المتحدة والإرسال. الجمال هو في عين الناظر ، ولكن معظم يبدو أنهم يتفقون على ان العيد هو الى حد استثنائي. على الطرق السريعة والطرق هيل حول هذه المدينة في العصور الوسطى ، وكان مهرجان رائع للمحرك مع توجيه دقيقة تقريبا بي ام دبليو التي كانت شبيهة. وكانت رحلة مريحة وهادئة ، حتى في السرعات العالية الأوروبي. وكانت نوعية الداخلية من الدرجة الأولى. إصدار واحد لكon't تكون رؤية في الولايات المتحدة هو المتطرف الأخضر العيد ECOnetic ، التي لديها 1،6 لتر الديزل 89 حصانا المحرك (وهو قذر جدا لتمرير قوانين الولايات المتحدة) العائدين بمتوسط 63،5 ميلا للغالون الواحد في الولايات المتحدة. وقد تحسنت ECOnetic الديناميكا الهوائية ، وانخفاض المقاومة المتداول الاطارات وتعزيز تزييت ، مما يساعد على انتزاع أطول مسافة ممكنة للخروج من خزان الوقود. محلل أسواق انسايت weakeningGlobal كولن Couchman المخاوف على الرغم من أن العيد يبدو تنافسية للغاية ونتيجة لتصميم والحق للسوق الحالية ، فمن جعل ظهوره في وقت مؤسف ، باعتبار أن الأسواق الأوروبية تبدأ إضعاف بشدة. لكنه يرى مبيعات العيد في أوروبا الغربية لتصل إلى 400،000 بحلول عام 2009 ، والبقاء هناك حتى بدأت تنزلق في عام 2011. في 2007 ، باعت فورد أوروبا حول 350000 فييستاس القديمة وينبغي بيع حوالي 330،000 القديمة والجديدة هذا العام. وقالت جنرال موتورز أوروبا Couchman ، مع فوكسهول لها ، أوبل وساب العلامات التجارية ، وتستخدم أيضا لبيع التصاميم الأوروبية على الصعيد العالمي وكذلك في أمريكا ، بما في ذلكش نموذجا لزحل. 'ونحن نعتقد فورد القيام بشيء مشابه. وسوف يستغرق تصميم وتطوير هذا الأوروبية لأسواق أخرى. على سبيل المثال ، اضافة الى اثنين من المقاعد لمقعد - 5 (التركيز المستمدة من (سي ماكس وإضافة باب جرار. وKuga جدا (جيب تويوتا rav4 الحجم) قد يكون قليلا صغيرة بالنسبة للولايات المتحدة ، ولكن لديها تصميم غير تقليدي جدا ، وقال Couchman. والت ماديرا ، مدير المبيعات الأوربية في جميع أنحاء العالم لتحليل الأعلى للقضاء ، كما يرى النجاح الكبير للمهرجان ، في حين أن فورد ينبغي على الأقل الحفاظ على حصتها في السوق مطرد في أوروبا. 'اعتقد انها سيارة كبيرة لفورد في أوروبا ، ونأمل نجاح سوف تكون عالمية. انها لزوجين من الشقوق فوق سلفه ، وينبغي أن تعمل بشكل جيد في جميع الأسواق -- فورد قامت بواجبها وقال ماديرا. ماديرا تتوقع فورد حصة السوق المتوسطة المدى في أوروبا الغربية لعقد ما بين ثمانية و8-1/2 في المئة. ومن المتوقع هذا العام حصة في السوق لتصل إلى 8،4 في المئة ، بعد حوالي 8،2 في المئة العام الماضي. حصة السوق steadyIn أول 7 أشهر من عام 2008 ، فوردعقد الحبل سوق أوروبا الغربية حصة ثابتة عند 8.4 في المئة مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي ، ووفقا لبيانات صناعة السيارات. ماديرا يرى مبيعات فيستا في أوروبا ، بما في ذلك روسيا ، ليصل إلى 400000 في العام المقبل ، و450000 بحلول عام 2010 قبل أن يتراجع إلى 375000 بحلول عام 2012. Couchman جلوبال انسايت ويعتقد فورد أوروبا تفعل معظم الأمور في نصابها الصحيح. 'انها بالتأكيد على الطريق الصحيح. يجعل السيارات التي لا الآن بشكل جيد في اختبارات المجلة ، واختبار السيارات مثل فورد. انها تستخدم الكثير من الوقت والمال تحديث مجموعة مع التصميم الحركي والأدوات الحديثة ، 'قال. هناك مجال واحد والتي لا تزال ترفض يمكن إصلاحه ، وعدم وجود قوة العلامة التجارية. فورد لا يزال غير قادر على الطلب التسعير الممتازة ، مع مفهومها العام بأنها فقط على قدم المساواة من ماركات أخرى كتلة السوق في أوروبا. 'وهذا سوف يستغرق وقتا طويلا (تحويل العلامة التجارية ضعيفة). انها وظيفة من كل ما سبق ، قال Couchman. ويستند نيل Winton ، كاتب عمود الأوروبي للسيارات من الداخل ، في ساسكس ، انكلترا.تزعج له في neil.winton @ btinternet.com