حجم وإلحاح الهجوم يتحدث الى أولوية حاسمة الثلاثة الكبار مكان على برنامج القروض ، والجدول الزمني القصير لكسب موافقة. سوف الكونغرس مقابل ثلاثة أسابيع فقط ، وإذا كانت القروض لا تتحرك كتوزيع الطوارئ ، لن تؤخذ حزمة حتى انعقاد الدورة الجديدة في يناير. صناعة السيارات هي أيضا وإذ تضع في اعتبارها السياسة عام الانتخابات. كل من جون ماكين وباراك اوباما دعم القروض. 'مما يساعد على الولايات السيارات والولايات المتأرجحة في هذه الانتخابات هي واحدة واحدة ،' وتقول جماعات الضغط. شركات صناعة السيارات وتقاتل منذ فترة طويلة في واشنطن العداء تجاه شركات صناعة السيارات المحلية ، وتصور العالقة أنهم هم أصحاب المشاكل الخاصة بهم. مواجهة تلك هو أن الشركات الثلاث الكبرى والكونغرس مزورة شراكة منذ عام لرفع مستوى الاقتصاد في استهلاك الوقود وتحويل صناعة السيارات مع ثلاثة أهداف في الاعتبار : تحقيق الأمن القومي والطاقة ، والحد من انبعاث الغازات المسببة للاحتباس الحراري ، وخلق التكنولوجيا لفعل سواء داخلالولايات المتحدة. لصناعة السيارات ، ويرتبط تكلفة مواجهة التحدي في 114 مليار دولار ، واحدة من أكبر ولايات الحكومة على صناعة في التاريخ. وسوف القروض المباشرة الاتحادية مساعدتهم للأبحاث الساحقة وتكاليف التطوير. ولكنها ليست مجرد مسألة اللعب النظيف. ومن الممكن جدا يعني بقاء هذه الصناعة المحلي. منذ الموافقة على القواعد الجديدة قبل نحو عام ، انخفضت مبيعات السيارات السنوية من 15.5 مليون وحدة الى 13.3 مليون المتوقعة. الخسارة غير متساوية تقريبا لانتاج سيارة كرايسلر بأكمله. وقال إن القروض الاتحادية السماح للشركات صناعة السيارات إلى إعادة تنظيم حتى في الوقت الذي تتراجع عائدات ، وسيكون جسرا لهم تحسن اقتصادي المتوقعة في 2010 ، حيث من المقرر سلسلة من الطرازات الجديدة لتصل إلى صالات عرض وتحقيق وفورات من تنازلات وإعادة هيكلة الاتحاد ركلة فيها الاقتراض في السوق خاصة من المستحيل تقريبا بالنسبة لصناعة السيارات بسبب الأزمة الائتمانية ، وعندما يجدون المال ، وسعر الفائدة النهج 20 في المئة. وهل القروض vernment تحمل الفائدة أكثر سهولة في نطاق 4 في المئة الى 5 في المئة ، وهي متاحة على مدى ثلاث سنوات والمساعدات موردي السيارات. بيع رسالة أصعب نوعا ما من هذا الاسبوع الماضي. المحافظون ابيضاض في سلسلة من الشركات عمليات الإنقاذ من قبل الحكومة الاتحادية ، من بير ستيرنز ، على فريدي ماك وفاني ماي. ولكن الشركات ملاحظة سيتم سداد القروض وسوف دعم هذه الصناعة التي تمثل 1 في 7 وظائف. ويتمثل التحدي ليس فقط لضمان القروض ، ولكن للحصول عليها مع حد أدنى من شروط. وما يثير القلق هو أن مجموعة تتحرك من خلال دورة الكونغرس اقتطاع ستخرج مع الظروف بدءا من قبعات على التعويض التنفيذي أن الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر صرامة والولايات الانبعاثات. لا أحد يعطي خلاف على ما إذا كانت شركات صناعة السيارات سوف تسود الأقل ، من جماعات الضغط في كل شيء على أكتاف الذين مصير صناعة تقع الآن. ولكن نظرا للجهد مكثف على مدى الاسبوعين الماضيين لشرح الحاجة الملحة لهذه الأزمة ،س يمكن أن ندعي أن لا أعرف عواقب عدم تصعيد. نولان فينلي هو التحرير ديترويت نيوز محرر الصفحة. يمكنك الوصول اليه في [email protected].