وهذا هو الانطباع الأول لديك مع ليرة تركية جديدة : انها تقريبا خطيرة جدا. عندما تشاهد لأول مرة ، وتريد أن تفعل الشيء نفسه لأنه قد لبعض تلك المهندسين : حتى تخفف من التعادل ، صفعة على الظهر وأخبر أن يذهب بعض المرح. وأضاف اكورا ست بوصات إلى طول ليرة تركية الشاملة مما يجعلها أكبر بشكل ملحوظ على الطريق وداخل المقصورة. ولكن أيا من تلك التي لها تأثير على آداب الطريق لها. انها تحايل الهندسة. عادة ، عندما السيارات الأكبر في مثل هذا ، يتصرفون مثل البشر وإبطاء. لا يرة تركية. السيارة مقابض مثل حلم. المتداول عبر التلال المتعرجة من كونيكتيكت ، وكان ليرة تركية سهلة القيادة والمرح. اذا كنت تريد ان تذهب بسرعة ، وردت بدقة المتحمل ليرة تركية. هناك الكثير من السلطة في اثنين من خيارات المحرك اكورا يقدمها. ليرة تركية نموذج قاعدة يأتي مع 6 3.5 لتر الخامس الذي يضرب 26 ميلا للغالون الواحد على الطريق السريع بينما تنتج محترمة 280 الخيول. الخامس أقوى 3.7 لتر - 6 تدير 24 ميلا في الغالون ومزقت من أصل 305 حصانا. هذا هوأوراسكوم تليكوم من الذهاب تحت غطاء محرك السيارة التي معتدل مهذب الذهاب ، مما يجعلها قدم المساواة مع من يحب التجارة في الخدمات كاديلاك والعضلات أكثر من 350 لكزس إس. إذا قمت بشراء ليرة تركية مع نهاية أعلى محركها 3.7 ليتر ، وستحصل أيضا اكورا أمر لا يصدق على الاطلاق سوبر معالجة كل نظام دفع رباعي. محاولة شيء الامم المتحدة للغاية ، مثل مهندس مثل تسير بسرعة كبيرة في زاوية ضيقة ونظام السيارة تتسلم أسرع مما تستطيع الإملائي ركلات الترجيح ، أي دبليو دي. وضع (الحواس عندما كنت في الزاوية الصعبة ، انها سترسل عزم دوران إضافية للعجلة الخلفية خارج للمساعدة في القيادة.) التي في جيبك الحامي والتفكير في الامر. وfrontierWhile جديدة المهندسين سبقنا أنفسهم مع ليرة تركية جديدة ، ويبدو أن مصممي استكشاف الحدود الجديدة. الوجه الجديد للاكورا هو الكامل مع ليرة تركية. وانها جدا 'مثيرة للاهتمام ،' وهو ما يعادل السيارات الدعوة امرأة 'وسيم'. جميع خطوط قاء تماما ، وهناك منحدر جميل لرووفليني تتحرك الى الوراء ، لكنها جدية جدا. ومصبغة تبدو أكثر مثل إشادة Roddenberry الجينات (الذي درس مرة واحدة ليصبح مهندسا) من شيء ينبغي أن تزين الواجهة الأمامية لسيارة سيدان الرياضية الفاخرة. يمكن Trekkies الحقيقية الوحيدة في ذلك يسرق نقطة من المعدن ويقولون انها تبدو جميلة. يبدو ان شيئا يمكن ان الكابتن كيرك واستخدام قطع كدرع ضد رجل امرأة سمراء في حين سحلية خضراء gyrates القريبة. بقدر ما أنا أكره الواجهة الأمامية ، والباقي من السيارة تبدو جيدة. شيفرون المؤخر الفضية تحت جذع أثار يعطي ليرة تركية جديدة ذيل مميزة. الموقف مثبتة يجعلها تبدو كما رياضية. حتى دال على شكل أنابيب العادم ومصابيح الصمام الذيل تبدو وكأنها قطع صغيرة من الأعمال الفنية. في الداخل ، ليرة تركية هو عملي والفاخرة. تصميم قمرة القيادة المزدوجة هو مريح ويخلق جو الأداء. المقاعد هي لينة وعززت أيضا. ويبدو compactand شرطة انها وضعت بصورة جيدة. تم تعيين شاشة الملاحة في عمق اندفاعة والأزرار هي منظمة تنظيما جيدا. جعل اكورا أطولإد مقدار مساحة المقصورة ، وإعطاء الصف الثاني 36.7 بوصة من مسافة الرجل. هذا الفضاء أكثر من المقعد الخلفي G35 التجارة في الخدمات ، وفاق 350 وحتى إنفينيتي. مع 13،1 قدم مكعب من الفضاء ، يمكن أن يحمل الجذع تستحق الأسرة من الأمتعة وانها على قدم المساواة مع المنافسة. تكنولوجيا عالية التقنية اللمسات aboundThere داخل هذه السيارة مما يمكن أن أبدأ حتى لذكرها. هناك بلوتوث الاتصال لتشغيل الهاتف حر اليدين ، ونظام الملاحة وشاشة احتياطية ، دخول بدون مفتاح ونظام اكورا المحيطي إيلس الصوت. هذا هو أكثر بكثير من مجرد ستيريو سيارة. إنها عجب الصوتية مع 10 المتكلمين ، ومحرك الأقراص الصلبة 12.7 جيجا و 440 واط من الطاقة. إليوت شاينر ، منتج الحائز على جائزة غرامي ، ومهندس الصوت ، شخصيا قضيت أسبوعا في ولاية أوهايو صقل ستيريو على اختبار المسارات حتى الصوت سيكون مثاليا. هو. التضحية من إنفاق أي شخص أكثر من يوم واحد في ولاية اوهايو يبين التفاني فقط مهندس على استعداد لتحملها. في حال كنت تعتقد أن لديك أفضل من الأذن السيدeiner ، وهناك التعادل الرقمية. ولكن إذا كنت أنت ، كنت مجرد ترك الأمر وحده ، لم يكن لديك أفضل الأذن. لقد عملت دائما المهندسين في الخلفية ، ومعرفة كيفية جعل جميلة عمل الأشياء. إن سور الصين العظيم يكون مجرد خط على الخارطة دون المهندسين. وكان عاد إلى الأهرامات الرمل إذا لم أحسب بعض مهندس على كيفية الحصول على سفن الفضاء الغريبة بشكل صحيح لوضع كل تلك الحجارة المنحوتة. سيارة في العالم ، ومصممي انتزاع معظم المجد عندما لأول مرة سيارة جديدة. يقفون أمام سيارة زينت في ملابس أنيقة وتألق يبتسم كما نشير إلى مصابيح رئيس جوهره مثل وتوسيع مساحة الجذع. المهندسين الجلوس في الزاوية وشرح كيف تمكنوا من إعطاء السيارة صلابة الإطار ، وأقوى محرك ولا تزال تفعل ذلك في إطار الميزانية. سواء كان مهندس الصوت ، وشخص متخصص في المحركات أو الرجل من خلال ركوب الحفر لا تعد ولا تحصى لتحسين ديناميات السيارة ، والمهندسون والدي الحقيقي ليرة تركية ،الفصل تصل إلى وكلاء في وقت لاحق هذا الشهر. ليرة تركية جديدة أفضل من الجيل السابق بفضل عملهم. ركوب هو الصوت ، هادئ المقصورة وأداء ممتاز. وإذا كان بإمكاني اكتبوا الخوارزمية الحق في ان تقول.. عمل جيد.. في مهندس في الكلام ، وأود أن. لكن حتى ذلك الحين ، سوف أترك ليرة تركية تتحدث عن عملهم. انها تصبح أكثر من أي شيء يمكنني القيام به مع حاكم الشريحة. سكوت بيرجس هو الناقد السيارات لديترويت نيوز. يمكن الاتصال به على 223-3217 (313) أو [email protected].