'نهتسا على المسار بالفعل للذهاب الى ابعد من (ميلا في الغالون) 35 بحلول عام 2020 ، وقال الألماني. 'انها ستذهب من ذلك بكثير ، أعلى من ذلك بكثير. انها سوف تكون أكثر دراماتيكية مما كنا نظن. هذا هو الذهاب الى محرك الأقراص الكثير من الابتكار ونحن ليس لدينا خيار. '

في نيسان / أبريل ، اقترح نهتسا أسرع من المتوقع خمس سنوات من الزيادات السنوية 4.5 في المئة خلال العام 2015 نموذج التي تتطلب سيارات الركاب في المتوسط 35.7 ميلا في الغالون والشاحنات الخفيفة 28.6 ميلا في الغالون -- أعلاه الزيادات السنوية 3.3 في المئة المطلوبة من قبل الكونغرس.

وحثت ديترويت صناعة السيارات الثلاث الكبرى وتويوتا موتور كورب نهتسا إلى تخفيض عدد الزيادات المقترحة ، قائلة انها ستكلف الآلاف من فرص العمل والحد من مبيعات السيارات عن طريق جعل السيارات أكثر كلفة. وقال نهتسا المتطلبات الجديدة سيكلف صناعة السيارات 47 مليار دولار خلال عام 2015.

واقترح المرشح الديمقراطي المحتمل السناتور باراك أوباما مضاعفة معايير كفاءة الوقود إلى 50 ميلا في الغالون بحلول عام 2027.

كما حث شركات صناعة السيارات الألمانية عدم ادخال السيارات الى السوق قبل الأوان.

'ونحن لا يمكن وضع المركبات هناك أن لا تعمل بشكل صحيح ، وقال الألماني. 'إذا كان الصانع لا اخماد الكثير من المركبات التي لا تعمل بشكل صحيح -- وليس هو الوحيد الذي يمكن أن سيؤذي بشكل كبير على سمعة الشركة المصنعة -- التي يمكن أن يعود أيضا تعيين القبول العام لتلك التكنولوجيا للجميع الصانعين