وقال محلل صناعة مطلع على القضية السيارات الصينية كاملة وصناعة السيارات أجزاء لن تتأثر كثيرا حكم منظمة التجارة العالمية في الآونة الأخيرة ضد الصين في نزاع حول قطع غيار السيارات ، حيث أن هذه الصناعة قد استفادت بالفعل الكثير من التنظيم للحكومة القائمة.
قواعد منظمة التجارة العالمية يوم الجمعة الماضي ان الممارسات التجارية للصين واردات الضرائب من قطع غيار السيارات على نفس معدل الواردات من السيارات الانتهاء إذا كانت قيمة قطع الغيار المستوردة في السيارة تجميعها يتجاوز 60 في المئة غير قانونية ، والوقوف مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي و كندا في هذه القضية.

وقال تشن Guangzu ، وهو خبير من الصين الوطنية للاستشارات صناعة السيارات وشركة التنمية ، والحكم ليس بالضرورة أن يكون أنباء سيئة لصناعة السيارات المحلية فى الصين. "شركات صناعة السيارات الأجنبية لديها بالفعل عالية نسبيا مستوى المحتوى المحلي من خلال مصادر المكون المحلي ، ولذلك قد لا يغير كثيرا من نمط أعمالهم إلى الاعتماد على الواردات" ، وأشار إلى.

وفقا لصحيفة شباب بكين ، والتنظيم ، والمعمول به منذ 2005 ، قد وجه ضربة قوية لتلك مصنعين الأجانب الذين يتطلعون للتهرب من أعلى الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة من قبل الانتهاء من المركبات في القطع ومن ثم تجميع لهم.

وقال تقرير صحفي من وكالة اسوشيتد برس أنه في عام 2005 ، والولايات المتحدة لديها 1.6 مليار دولار العجز في تجارة قطع غيار السيارات مع الصين. قفز هذا إلى 2.2 مليار دولار في 2006 و 2.9 مليار دولار في 2007. في الأشهر الخمسة الأولى من 2008 ، والعجز وقطع غيار السيارات بنسبة 15 في المئة من عام واحد في وقت سابق.

وبالإضافة إلى ذلك ، دفعت تنظيم الشركات الأجنبية لنقل التكنولوجيات إلى المشاريع المشتركة الصينية وزيادة الإنفاق المشتريات في الصين. وكانت قد فازت أيضا فترة من الوقت الثمين للشركات المحلية لاكتساب مهارات جديدة باستمرار أنفسهم لمواجهة التحديات.