بواسطة : غرايم روبرتس

في الأسبوع الذي العديد من شركات صناعة السيارات الغربية الكبرى -- جنرال موتورز ، ودعم البرامج والإدارة ورينو -- اعلنت النتائج المالية لعام 2007 ، كان جنرال موتورز التي حصلت على عناوين لافتة ، خصوصا في الداخل.

 

'سجل US38.7bn دولار خسائر لصناعة السيارات وعروض 74000 عمال الاستحواذ' الى حد كبير يلخص عناوين رأينا في شكل مطبوع وعلى الشاشة بعد إعلان جنرال موتورز يوم الثلاثاء. ولكن ، من أي وقت مضى ، وكان الشيطان في التفاصيل وقال ان التفاصيل لم تكن سيئة كما بعض من اللغو يوميا وكان يتعين على قرائها يعتقدون.

 

وكما أشرنا في ذلك الوقت ، قالت جنرال موتورز ان الخسارة كانت تقريبا يعزى كليا الى غير النقدية $ 38.3bn تهمة ضريبة خاصة في الربع الثالث. دعونا إعادة صياغة المعلق صناعة ومقرها الولايات المتحدة على أن واحدا : "إن الشركة في وقت سابق حجز الائتمان الضريبي تحسبا للأحداث التي من شأنها أن تخول لنفسها الأمور لم توفق حتى الائتمان اضطرت إلى العودة من الكتب [في. و] الربع الثالث. انها فقط دخول كتاب ، النقود الورقية ، أي مبالغ نقدية بقي في الواقع لصناعة السيارات في الخزانة ".

 

ليس بالضرورة أن النتائج كانت كلها جيدة ، وحتى بعد أن تم حصر تهمة الضرائب لغذر. بالنسبة للمبتدئين ، بدا جنرال موتورز أوروبا ، التي كانت في فترات التقارير الأخيرة مثل الرفاه في النهاية على ذلك بفضل ما يصل الى خط منتجاتها لطيف حتى بدأت السفينة الأم المستوردة (المرجع زحل أسترا الآن للبيع في الولايات المتحدة واردات المخطط التالي الجيل بسبب كورسا في 2012).

 

ولكن بعد ذلك هبط في عام 2007 كامل مع الارباح قبل الضرائب دولار 55M ، الى حد كبير من الأرباح قبل خصم الضرائب قدرها 357m في عام 2006. وكان الربع الرابع حول قاتمة كما.

 

جنرال موتورز ، وليس غير معقول ، واتهم "ليونة ملحوظة" السوق الألمانية (بفضل الحكومة Janauary زيادة معدل ضريبة القيمة المضافة التي قد وضعت الكثير من المبيعات المحتملة إلى الأمام 2007 في نهاية الجزء الخلفي من '06) ، وكذلك أسعار الصرف غير المواتية.

 

ولكن هناك كانت أعلى نقطة : مبيعات جنرال موتورز ارتفعت بنسبة 8،9 ٪ في 2007 إلى وحدات قياسية 2.2m. ولدت الأعمال الأصل السيارات الأساسية إيرادات قياسية 178bn دولار في عام 2007 ، تحسن أكثر من 2006 $ 7bn ، وساعد على ما وصفته ب "المتفجرة" النمو في الأسواق الناشئة -- و"مؤاتية" العملة الأجنبية مقابل الدولار أضعف من أي وقت مضى ،.

 

والأفضل من ذلك ، والعمليات العالمية السيارات النشر فعلا الأرباح قبل خصم الضرائب قدرها 553m في عام 2007 (لا ساعدت قليلا من الأرباح في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ الشعب) مقابل خسارة قبل خصم الضرائب قدرها 339m في ' 06. حتما 'الخاص اتهامات' وآخرون بدأت في كتابة هذه الخسارة سجل عناوين الصحف الصافية في الحبر الأحمر ، والخسائر في الوحدة المالية (التي أصبحت الآن جزءا فقط للوحدات) تضاف إلى تلك اللجنة الاستشارية ويل ، لكنها لم تكن كلها سيئة ، و هناك علامات مشجعة أنه حتى مع الجديد ، وعرض شراء 74000 عامل ، وضعت على الطاولة هذا الأسبوع ، أن ريك واجنر في خفض التكاليف واعادة الهيكلة بدأت تؤتي ثمارها فعلا.

 

يتحدث عن ذلك (وكان هناك حديث أيضا هذا الأسبوع من التخفيضات في آخر 9000 فورد) ، سمعنا مؤخرا مثيرة للاهتمام على اتخاذ 'برامج الانهاء الطوعي' من هذا القبيل. يقول هذا المعلق صناعة معينة أن التخفيضات ومكلفة على الرغم من البداية (عرض أحدث جنرال موتورز سيتكلف دولار تقريبا US45 ، 000 إلى $ 120،000 رأس ، بالإضافة إلى الفوائد اعتمادا على سن العامل والأقدمية) ، سوف تستفيد في النهاية شركات صناعة السيارات -- مرة واحدة لديهم حجز تكاليف قطع ، بطبيعة الحال -- لأنه ، ومنذ ذلك الحين ، انها تريد ان يكون دفع العديد من عمالها الوحيد المتبقي حوالي نصف الأجر الحالي عمال السيارات المتحدين النطاق فضلا عن انخفاض الفوائد الصحية والتقاعد (وبموجب الاتفاق وافقت عمال السيارات المتحدين في العام الماضي).

 

وعلاوة على ذلك ، هناك من المحتمل أن تكون مكاسب الإنتاجية من القوى العاملة الشابة وصحة (كثير من الناس عمال السيارات المتحدين النطاق على وشك التقاعد وأحدث عروض جنرال موتورز يبدو سخية بما يكفي للمطالبة العديد من الخروج المبكر). هل من المحتمل أيضا في تحسين الروح المعنوية ، وقيل ، لأن معظم التعيينات الجديدة سيكون على نفس معدل انخفاض ، كما لو شجعت العديد من الحوافز للالقدامى على التقاعد أو الذهاب إعادة تدريب في أماكن أخرى.

 

إنها نظرية مثيرة للاهتمام ، على الأقل ، ونحن نرى يجب.

 

وكان فضول لما لم يقل التأكيد اليوم أن فورد ستواصل اسم العيد لنموذج الجيل المقبل من المقرر صدوره في وقت لاحق من هذا العام -- -- مرة أخرى وبيع السيارة في الولايات المتحدة بعد ما يقرب من 30 سنة : لم يذكر الإنتاج في أمريكا الجنوبية ، على الرغم من وعدت أمريكا الشمالية الإخراج.

 

مازلنا في انتظار أن نسمع من البيضوي أزرق خلف عن المخطط لها (إن وجدت) على السطر الحالي البرازيلي الصنع (المتغيرات أساسا تصفيف خفيفة من أصول ألمانية مصمم). يمكن رجلنا في ساو باولو ، فرناندو Calmon ، وليس الحصول على وحدة فورد المحلي للتعليق ولكن أخبار اليوم اضطرته الى استدعاء مشروعين ميتا من قبل بضع سنوات -- كانت هناك مرة واحدة عن خطط لبناء سيارة فييستا المشتقة الصغيرة و / أو قليلا سيارات الدفع الرباعي لبيعه في الولايات -- لا حدث. لذا فإن هناك مفارقة معينة في إعلان اليوم أن أمريكا الشمالية سوف نرى مرة أخرى العيد ، وعلى عكس الماضي باعت هناك واحد من '80-'78 ، وسوف يكون هذا واحد سيدان ، كما كان مخططا في الشهر الماضي في ديترويت في شكل الحيوية 'مفهوم'.

 

وأخيرا ، لدينا بالذات متخصص الأسواق الناشئة ، وتشغيل مارك Coolbear 'بورصة بالعين خبرة أكثر من جيلي في الصين ، ونحن نشرت تقريره اليوم. ويبدو أن صناعة السيارات الصينية قد أصبحت أخيرا قليلا أكثر واقعية حول الصادرات إلى الأسواق الغربية التي أنشئت في العام ، والولايات المتحدة على وجه الخصوص ، وهناك أقل بكثير من الضجيج ، والكثير من الحذر في توقعاتها هذه الأيام.

 

اشتعلت في تقرير واحد إحصائية مارك العين هذا المحرر الإخبارية : "... 2015 ، وهو الوقت الذي يمكن للصين أن تكون بناء ما يزيد عن 15m سيارة سنويا". كما أن هناك العديد من السيارات وفقا للمعايير أي بلد. وفقا للمعايير هذه الصناعة ، 2015 هو أكثر قليلا من جيل نموذج واحد بعيدا.

 

من : فريق التحرير فقط ، auto.com