وبعد هذا الاسبوع ليالي ¡¯ التنافسية اجتماع مجلس mininsters الأوروبي ، وحثت صناعة السيارات الأوروبية بالموضوعات رابطة الاتحاد الأوروبي لتشكيل التشريعات المقبلة على CO2 من السيارات واقعية وبناءة حول صناعة ¯ ق دورات التصنيع.

 

¡° الصناعة وسوف تكون قصيرة من الوقت قبل أن يؤدي القانون الجديد ، والمفوضية الأوروبية ، وبالتالي ، قدم أساسا مرحلة في الفترة ما بين 2012 و 2015. وقال كريستيان سترايف ، بالموضوعات الرئيس والرئيس التنفيذي لبيجو ستروين وهذا هو عنصر هام في الاقتراح CO2 الذي يحتاج إلى مزيد من التطوير ¡± ، في حفل الاستقبال السنوي لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية ¡¯ في بروكسل.

 

وتلاحظ الرابطة انه البرلمان الأوروبي قد صوت بالفعل مرتين لصالح 2015 موعدا الأنسب للتشريعات جديدة لدخولها حيز النفاذ. التخطيط السليم واليقين مهلة لهما أهمية حاسمة بالنسبة لصناعة السيارات بسبب القطاع ¯ ق مراحل التنمية الطويلة ، واستثمارات واسعة النطاق المعنية ودورات الإنتاج المقابلة المطولة اللازمة لاسترداد الاستثمارات. لا أقل من 60 ٪ من جميع السيارات التي سيتم في السوق في عام 2012 هي بالفعل في الإنتاج أو في مرحلة التطوير المتقدمة اليوم.

 

وبالموضوعات يرى فرصة واضحة لتحسين مكافأة وتشجيع ¡® الابتكارات البيئية ، ¯. هذه الابتكارات غالبا ما تذهب أبعد من ما يسمى ¡® ¡¯ تدابير تكميلية ، بما في ذلك مؤشرات ذراع التروس ومراقبة ضغط الإطارات ، لزيادة خفض CO2 من السيارات ، التي تستعد لجنة قطعة ثانية من التشريعات بحلول حزيران / يونيو.

 

وقال سترايف ، التي تملك شركة بي اس ايه تخلى مؤخرا البحث عن تمويل الدولة للتنمية بوويرتراين الديزل الهجين ¡° صناعة السيارات تحتاج إليه وتستحقه إطار يساعد على إدخال التنمية وسوق واسعة لعدد من الحلول المبتكرة ± ¡، و لإطلاق نظامها على مجموعة محدودة من أكبر النماذج وليس عبر النطاقات بيجو وسيتروين.

 

الابتكارات البيئية التي ذكرها بالموضوعات تشمل الإضاءة الطاقة كفاءة السيارة ، وأدوات لتخصيص إدارة المحرك وناقل الحركة ، وأنظمة مساعدة السائق على متن خياط من أجهزة الكمبيوتر ونظم الملاحة. هذه وغيرها الكثير من الابتكارات البيئية سيكون غالبا ما تكون أكثر فعالية من حيث التكلفة لتثبيت ، ويستفيد منها كل من الصناعة والمستهلك ، كما يقول بالموضوعات. وأضاف ¡° التشريع ينبغي أن يصف ولا تستبعد تكنولوجيات لكن الهدف لتحقيق نتائج أفضل عموما ¡± ، سترايف.

 

مستوى العقوبات على النحو المقترح من قبل اللجنة وتزال مفتوحة للمناقشة من قبل الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي يوصف ، ¯ الوزراء وأعضاء البرلمان الأوروبي من قبل بالموضوعات كما ± ¡¡° باهظة وغير متناسب. ¡° ملتزم صناعتنا للحد من CO2. ونحن ندعو إلى إطار تشريعي التي يمكننا الالتزام والتي تعمل على حماية التنوع من صناعتنا ، وكذلك القدرة على تحمل التكاليف للمستهلكين من السيارات. وقال الاسطول سترايف التجديد مفيدة لنجاح أي استراتيجية للحد من CO2 ¡±.

 

ق اقترحت المفوضية الأوروبية ¡¯ 95 € لكل غرام من CO2 الزائدة للسيارة الواحدة ، فإن سعر للطن من CO2 المنبعثة من السيارات يصل الى 475 € ، أكثر من أي قطاع آخر. سعر الانبعاثات نظام التداول يطفو حاليا حوالي 5 € للطن الواحد ، وربما يتطور نحو حوالي 33 € للطن الواحد ، ووفقا لتقديرات اللجنة. ويلاحظ أن بالموضوعات عقوبات على صناعة السيارات سيكون أيضا أعلى بكثير من أي غرامة تدفع المنظمة في حالات المنافسة في الاتحاد الأوروبي التي تهم قانون المنافسة غير المشروعة مع التعديات أضرار كبيرة للمستهلكين.

من : أخبار / صناعة السيارات