حافظت باريس (رويترز) -- أوروبا ثاني أكبر دعم البرامج والإدارة carmarker / بيجو وسيتروين يوم الاربعاء على هامش الربح المستهدف لعام 2008 كما تعمل أرباح النصف الاول من العام ارتفعت أكثر من المتوقع على الجزء الخلفي من خفض التكاليف.

 

وكررت الشركة انها تتوقع تباطؤ في أسواق أوروبا الغربية من حوالي 4 في المئة هذا العام مع الشوط الثاني أكثر صعوبة.

 

مبيعات السيارات انخفضت في أوروبا وسط ثقة المستهلكين الهشة ، وتسجيل أسعار الوقود ، وأسعار الفائدة وتزايد المخاوف من انزلاق سيارة في السوق في أعقاب الأزمة المالية التي بدأت في قطاع الرهن العقاري الرهن العقاري في الولايات المتحدة.

 

وبلغ هامش التشغيل في النصف الأول 3.6 في المئة ، مقابل توقعات المحللين 10 'متوسط قدره 3.3 في المئة مقابل 2.7 في المئة والعام الماضي. هدف عام 2008 هو 3.5 في المئة.

 

وكان متكرر إيرادات التشغيل بزيادة 32.4 في المئة الى € 1115000000 (1.78 مليار دولار) مقابل توقعات المحللين متوسط 1034000000 في استطلاع أجرته رويترز.

 

وتوقعت الشركة لها تأثير سلبي لارتفاع أسعار المواد الخام من 300-350000000 يورو في عام 2008 مقابل عام 2007.

 

بدأت المجموعة الفرنسية قبالة أرباح السيارات الأوروبية ، مع أكبر شركة فولكسفاغن الالمانية وفيات منافسة من ايطاليا ايضا بسبب رينو يوم الاربعاء ويوم الخميس.

 

وذكرت المصنف الثاني عالميا لصناعة الشاحنات فولفو ارتفاعا أكبر من المتوقع في الربع الثاني من العام الربح قبل خصم الضرائب والحفاظ على توقعاتها لاسواقها الرئيسية هذا العام ، لكنه حذر من تزايد الحذر المستهلك.

 

وخفض محللون عدة تقديرات الأرباح لشركات صناعة السيارات الأوروبية ، مع مورغان ستانلي هذا الاسبوع خفض تقديرات عام 2008 بنسبة 10 في المئة وتلك لعام 2009 وعام 2010 عن طريق 25-30 في المئة بسبب ضعف السوق والمواد الخام المرتفعة.

 

ليمان براذرز وكريدي سويس وسيتي جروب وانظر أيضا من المشاكل في المستقبل لشركات صناعة السيارات ، تماما كما كانت عدة برامج الربحية بدأت تظهر بعض الفوائد.

 

دعم البرامج والإدارة ، والذي لا يزال يملك عائلة بيجو رأس المال 30 في المئة حصة ويحمل 45 في المئة من الاصوات ، في السنة الثانية من الخطة لعام 2010 التي وضعتها كاب الرئيس التنفيذي لشركة كريستيان سترايف لتعزيز هوامش من خلال بيع المزيد من السيارات في أكثر البلدان.

 

فقد دعم البرامج والإدارة / بيجو سيتروين ، أسهم نحو 40 في المئة من قيمتها هذا العام ، والأداء الضعيف للسيارات داو جونز ستوكس المؤشر ، الذي خسر أكثر من 27 في المئة.

 

خفض التكلفة

 

وقال بي اس ايه) أنها حققت 882،000،000 € في خفض التكاليف ، ويرجع ذلك جزئيا إلى انها تلقي حوالي 10،000 وظيفة منذ يونيو 2007 وتوظف حاليا نحو 162500 شخص في أوروبا الغربية.

 

وكان خفض التكاليف أيضا ، نظرا لتراجع في النفقات الضمان ، والنفقات العامة والتكاليف الثابتة وزيادة الإنتاجية.

 

ارتفاع تكاليف المواد الخام والأجور وتحركات أسعار صرف العملات الأجنبية سلبية مثل ضعف الجنيه ، والأرباح تآكلت بفعل 461000000. دعم البرامج والإدارة ويستخدم سعر صرف الجنيه 80pence مقابل اليورو الواحد.

 

وارتفع المخزون من السيارات غير المباعة إلى 668000 ، 604000 من 619000 في ديسمبر كانون الاول وفي حزيران / يونيو 2007 ، يعزى ذلك جزئيا إلى إطلاق نماذج جديدة -- 10 نماذج جديدة أطلقت خلال النصف الأول مثل سيتروين C5 وبيجو 308 ستيشن وتسعة اخرين ستتبع في الشوط الثاني.

 

وكان بنك (بي اس ايه المالية نمو الدخل التشغيلي من 308 مليون نسمة ، رغم ما وصفته ب "بيئة مصرفية مدمرة للغاية".

 

وهبط صافي المركز المالي للمجموعة ل€ 1257000000 من 1404000000 في نهاية عام 2007.

 

كان هناك تهمة صافية 86 مليون يورو ، وذلك أساسا لتغطية تكاليف إعادة الهيكلة ، ضد 287 مليون في عام 2007 ، وارتفع صافي الدخل 49 في المئة الى 733 مليون.

 

وكانت مبيعات المجموعة بنسبة 1.6 في المئة الى 31299000000.

من : وسائل نقل أخبار أوروبا