عدد المبادرات خلايا وقود الهيدروجين ينمو جنبا إلى جنب مع هذه الضجة العالمية على ارتفاع المركبات الطاقة البديلة.

يوم 16 يونيو ، تم كشف النقاب عن سيارة تعمل بالطاقة مقاعد اثنين من الهيدروجين وزنها 350 كيلوغرام في لندن. الذي أدلى به Riversimple شركة بريطانية مغرور ، فإنه يوفر سرعة قصوى تصل إلى 50 ميلا في الساعة واستهلاك الوقود من 350 ميلا للغالون الواحد من الهيدروجين. مع صفر من الانبعاثات ، ويجري الترويج لسيارة مثل سيارة لاستخدامها في المدن.

ويجري تزويد خلية وقود الهيدروجين في السيارة من قبل خلية الوقود أفق تقنيات شنغهاي.

في مقابلة مع وسائل نقل الأخبار والصين ، وأفق خلية الوقود الرئيس التنفيذي لشركة جورج قو انه يرى السيارات الهجينة التي تعمل على مزيج من الهيدروجين وخلايا الوقود والبطاريات الكهربائية الطريق إلى الأمام.

البطاريات بمفردها يكون لها حدود ، نظرا لوزنها ، ويقول قو. سيارة مع بطارية ثقيلة تحتاج الى مزيد من السلطة الى السلطة نفسها. ولكن عن طريق قسمة السلطة سيارة يستند إلى نظام تثبيت السرعة والتعجيل بين خلايا وقود الهيدروجين وبطارية ، ويمكن تشغيل السيارة كسيارة عادية ، ويضيف.

"وخلايا الوقود يمكن أن توفر قوة السيارة كروز مع مكثف وبطارية توفير ذروة تسارع السلطة" ، ويقول قو. "ويمكن أيضا أن تكون البطارية مجدد أثناء الكبح."

لكن المحلل الرائدة في صناعة دوان Chengwu من جلوبال انسايت متشكك ، "بالنظر حواجز في مختلف المجالات ، وأعتقد أن هذا النوع من المركبات ستكون جيدة فقط لأغراض عرض أو على الأكثر لتطبيقات محدودة جدا مثل معرض وورلد اكسبو أو في حرم الجامعة" كما يقول.

مقرها في سنغافورة ، أفق يجعل خلايا الوقود سنويا حوالي 100000 واللوازم المختلفة للمطورين سيارة تعمل بخلايا الوقود بما في ذلك الجامعات في الصين. ويعمل 120 موظفا مع التصنيع وكذلك البحث والتطوير قاعدة في شنغهاي.

الحكومة الصينية تدفع تطوير مركبات خلايا وقود الهيدروجين. شنغهاي شين لى شركة للتكنولوجيا العالية ، المطور من تكنولوجيا خلايا الوقود ، وتعمل مع الحكومة على برامج خلية وقود السيارات لسيارات الركاب العادية الحجم.

خلية وقود المحرك ويغطي نظام الوقود والطاقة خلية للسيارات الكهربائية.

يتم تحديد مقدار الوقت اللازم لاعادة شحن من الضغوط والبعد من خزان الهيدروجين مثبتة على سيارات الركوب ، ويقول أحد إذا كان الضغط العالي ، والوقت لإعادة شحن أو إذا لم يعد البعد هو أكبر ، والوقت لم يعد ، ولكن عموما ، هو 5-10 دقائق ، ويقول أحد

وسوف شن خلية وقود سيارات الركاب بدعم لى اول مرة في معرض اكسبو العالمى فى شانغهاى العام القادم.

حاليا ، هناك نوعان من الهيدروجين اعادة ملء محطات في بكين واحد فقط محطة الهيدروجين في شنغهاي ، ويقول أحد

ولكن ، وشنغهاي هو الذهاب الى آخر بناء أربع محطات. "وبحلول عام 2010 ، شنغهاي سيكون لها 5 محطات لخلية وقود السيارة مظاهرة في معرض شانغهاي العالمي 2010" ، كما تقول.

وقد فولكس واجن إيه جي والشريك شنغهاي للسيارات شركة الرائدة في صناعة هذا الاتجاه لتطوير سيارة الهيدروجين خلية الوقود التكنولوجيا في الصين.

"فولكس فاجن تجري بنشاط FCV البحث والتطوير ، ليس فقط في ألمانيا ، ولكن أيضا في الصين" ، كما يقول نيكولاس Thorke ، المتحدث باسم شركة فولكس فاجن في الصين. "للتعاون مع شركة فولكس فاجن شانغهاى وجامعة تونغجى ، وضعت شركة فولكس فاجن سيارة تعمل بخلايا الوقود على أساس سيارة باسات SVW Lingyu الركاب".

في عام 2008 ، قدمت أسطولا من 20 سيارة باسات Lingyu خلية وقود السيارات الخضراء خدمة النقل لاولمبياد بكين.

وإلى جانب FCV Lingyu باسات ، وقد وضعت شركة فولكس فاجن عدة نماذج أخرى FCV في ألمانيا مثل HyMotion بورا ، HyMotion توران وHyMotion تيغوان. وقد أدت هذه الى الصين لحضور العديد من الفعاليات تبادل المعلومات التقنية ، ويقول Thorke.

ومع ذلك تقول فولكس واجن لا توجد خطط فورية للانتاج التجاري من هذه السيارات حتى الآن. "وFCV لا يزال قيد التطوير مزيد من عدم وجود خطة إنتاج محددة قد تقرر في المستقبل القريب" كما يقول.