إذا تمت الموافقة عليها من قبل الرئيس أوباما ، ورسوم مكافحة الاغراق من 35-55 في المئة على واردات الاطارات من الصين والولايات المتحدة لجنة التجارة الدولية (المركز) أوصت في تموز / يوليو يمكن أن تستفيد عمليات كوبر اطارات والمطاط في الداخل ، ولكن فقط على أساس الوقت القصير وقال روي armés ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة كوبر الاطارات.

كوبر الاطارات الاطارات استبدال الولايات المتحدة مقرا لها صانع. في 20 يوليو ، تحدثت وسائل نقل الأخبار في الصين لarmés تشينغداو بعد ان استكملت اجتماع إدارة عمليات استعراض كوبر الاطارات في الصين.

دخلت كوبر الاطارات الصين فى عام 2006 ويدير حاليا مشروعين مشتركين هنا : كوبر تشنغ شان (شاندونغ) شركة الاطارات فى مقاطعة شاندونغ تنتج اطارات الشاحنات والركاب للسوق المحلية وكذلك أسواق التصدير ؛ كوبر Kenda (كونشان) شركة الاطارات في مقاطعة جيانغسو يجعل الإطارات الركاب لسوق الولايات المتحدة. المرافق لهما القدرة على الجمع بين 14-17000000 من الإطارات.

ما هو موقف كوبر الاطارات بشأن قضية مكافحة الاغراق على الصلب المتحدة العمال (وسو) والمرفوعة ضد واردات الاطارات من الصين؟ ما يمكن أن يكون لها تأثير على العمليات الصين الخاص إذا كان الرئيس أوباما يوافق على فرض رسوم مكافحة الاغراق من 35-55 في المئة على النحو الموصى به من قبل مركز التجارة الدولية في الولايات المتحدة؟

ونحن نعتقد في التجارة الحرة والعادلة. لقد أدركنا أن علينا أن المنافسة على أساس عالمي. لتجارة حرة ونزيهة يسمح السوق لتنمو وتكون ناجحة. عندما تنظر إلى هذه التوصية مركز التجارة الدولية الحالية ، ويمكن أن تأثير عملياتنا هنا في الصين.

نحن نقيم الآن ما هو التأثير المحتمل ، سواء كانت إيجابية أو سلبية. هناك بعض الأمور الإيجابية بالنسبة لنا ، لا سيما في سوق الولايات المتحدة ، ولكن أيضا هناك أيضا تأثير سلبي كما لدينا استثمارات كبيرة هنا في الصين. وفي كلتا الحالتين ، ومهما كانت النتيجة ، سوف نتعاون بشكل كامل مع الحكومة في أي قرار سيتخذ.

بواسطة "الامور ايجابية" ، هل يعني كوبر الاطارات يمكن أن تستفيد من هذه التوصية المركز اذا فاز على دعم الرئيس أوباما؟

في المدى القصير ، يمكن أن تستفيد عملياتنا في الولايات المتحدة ، ولكن لا اعتقد انه سيكون هناك فوائد على أساس المدى الطويل. وهذا لأنني أعتقد أنه سيكون من الصعب وقف الواردات القادمة إلى الولايات المتحدة ، سواء كان من الصين أو أي بلد آخر. صناعة الاطارات لديها الكثير من فرص الحصول على عمليات مختلفة ، سواء كان من البرازيل وفيتنام وتايلاند واندونيسيا ، أو أوروبا الوسطى والشرقية. هناك الإطارات التي يمكن أن تأتي من أجزاء كثيرة من العالم.

اعتقد ان القضية لا سيما العمال الصلب المتحدة مهتمة هو نمو الواردات من الصين في العامين الماضيين. وهذا أكبر الهواجس لدى الشباب. ولكن هناك أماكن أخرى حيث يمكنك الحصول على الإطارات. وعندما نتحدث عن ايجابيات بالنسبة للولايات المتحدة ، أعتقد أن هناك سيكون اضطراب في السوق ، من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون هناك فرص التسعير لمساعدة العمليات. ولكن هذا على المدى القصير. على المدى الطويل ، وهذا يساوي خارج بسبب بدائل أخرى لطرح المنتجات في الولايات المتحدة

لماذا أغلقت كوبر الاطارات المصنع جورجيا ألباني ، في العام الماضي؟

كان ذلك بسبب الطلب ، على الصعيد العالمي لا يزال هناك أكثر من القدرات في مجال صناعة الإطارات. في هذه الحالة بالذات ، أخذنا نظرة على العمليات الامريكية لدينا وقررنا ضرورة اتخاذ القدرات خارج الخط. لذلك نحن ذاهبون من أربع محطات وصولا الى ثلاثة.

ما نفعله هو بدلا من شبه الأمثل أربعة مصانع في الولايات المتحدة ، ونحن نحاول تحسين تماما الثلاثة. وفي الوقت نفسه ، ونحن بناء بصمة بين ما لدينا في الصين ، والمكسيك ، وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة. اعتقد اننا بناء بصمة تنافسية للغاية أن يعطينا أفضل من المرونة لمواصلة النجاح والمنافسة في هذا النوع من السوق.

كيف هي مبيعات كوبر الاطارات في هذه الأيام في الصين؟

اذا نظرتم الى الربع الرابع من العام الماضي ، كان مثل السقوط في الهاوية ، والأعمال التجارية انخفاضا ملحوظا. ولكن في الربع الأول من هذا العام ، وقد عملنا الاطارات الركاب المتزايد على ما يزيد قليلا على 40 في المئة ، ونحن المستهدفة للنمو 35 في المئة في الإطارات الركاب لهذا العام. مبيعات الإطارات الشاحنة والحافلة ، تنمو من خانتين أيضا. في اطارات الشاحنات خاصة منذ نيسان / ابريل وهيا قوية.

ما هو شعورك عن سوق السيارات في الولايات المتحدة؟ هل تعتقد أن بدأ الانتعاش في السوق هناك؟

واسمحوا وهي معضلة مثيرة للاهتمام ، وضعت لي على هذا النحو. بسبب نضج السوق الأميركية ، وأنت تسير لرؤية نمو أبطأ مما كنت انظر في أجزاء أخرى من العالم. اذا نظرتم الى هذه الصناعة ، وأعتقد أن هناك الطلب المكبوت في الولايات المتحدة

السبب أشعر بهذه الطريقة هو : واحد ، وهذه الصناعة وقد تم بعد ثلاث سنوات من السنوات الأربع الماضية. ونحن ننظر في سنة حوالي الأربعين من البيانات ، وأبدا في هذه الفترة كانت السوق منخفضة لأكثر من سنة واحدة في صف واحد. ثانيا ، نحن نعلم أن تدفع أقل المستهلكين في الولايات المتحدة في الشهرين الماضيين ، شهدنا ميل مدفوعة ستار لزيادة والانخفاض كان أبطأ. كما أخرج لزيارة العملاء ، وأتطلع في الإطارات المستعملة التي تأتي من السيارات وأنهم أكثر من ذلك بكثير ترتديه اليوم مما كانت عليه.

أعتقد أن كل هذه العوامل تشير إلى وجود الطلب المكبوت في الولايات المتحدة وأعتقد أن هذا العام انها ستظل أسفل ، ولكن في العام القادم ونحن نبحث في ثلاثة أو أربعة في المئة وربما النمو. على المدى الطويل ، اعتقد اننا سنرى بين واحد وثلاثة في المئة من النمو ، بطيء إلى حد ما.

هل لديكم أي خطط لتوسيع قدرات الصناعة التحويلية في الصين؟

زدنا من قدرة عملياتنا تشنغ شان كوبر في العام الماضي ، ونحن إضافة بعض المعدات لمشروعنا المشترك Kenda كوبر. ليس لدينا خطة عاجلة لإضافة منشأة جديدة بالكامل.

ولذلك عليك محطتين في الصين. أي خطط لبناء القدرات في أماكن أخرى في آسيا؟

رقم نحن هنا جديدة نسبيا وتلك هي استثمارات كبيرة. نحن نركز على هذه ، والتأكد من أننا نحصل على المردود على هذه الاستثمارات. والآن مع الاقتصاد على ما هو عليه ، ونحن نذهب إلى أن يكون حذرا للغاية بشأن اتخاذ أي استثمارات كبيرة في المنطقة ونحن حتى تشعر بالراحة مع الاستفادة من القدرات لدينا.

ما هو هيكل كوبر الاطارات في الإيرادات عن طريق المنطقة؟

تقريرنا العالمية في العام الماضي بلغ نحو 2.9 مليار دولار. وتمثل الصين حاليا أكثر من 20 في المئة من ذلك. وجاء عموما نحو 30 في المئة من العائدات لدينا من خارج سوق أمريكا الشمالية. وقد تضاعفت هذه النسبة في السنوات القليلة الماضية.

ونتحدى منظمتنا هنا لتنمية أعمالنا في آسيا الى مليار دولار ، وأعتقد أن لدينا خطة جيدة للوصول إلى هناك. حتى الآن فهو يقع في حوالي 700 حتي 750،000،000 $. في النهاية أود أن أرى 40-45 في المئة من الايرادات تأتي من خارج الولايات المتحدة