انتهت شركة فورد للسيارات صفقة لبطاريات ليثيوم أيون المصدر عن المكونات إنتاج الشركة الأولى في الخروج بسبب الهجين في 2012.

وسيتم توريد بطاريات ليثيوم أيون التي صفط جونسون الضوابط ، وهي مشروع مشترك بين الشركات الأميركية والفرنسية. فورد ماما على السيارة بالضبط ما سوف تلقي في المكونات الهجينة ، ولكن الاتفاق سيوفر حزم بطارية في السنة 5000 مع خيار لزيادة حجم لتلبية الطلب في السوق.

هروب فورد النموذج في المكونات الهجينة هي قادرة على تشغيل ما يصل إلى 30 ميلا على الكهرباء قبل ان ينتقل الى محرك البنزين. جونسون الضوابط صفط يقول أنه قد يكون من الممكن تمديد هذا النطاق إلى 40 ميلا على نموذج الإنتاج.

وسوف شيفروليه فولت استخدام بطاريات ليثيوم أيون التي تقدمها إل جي كيم كوريا لتحقيق المطالب نطاق الكهربائية 40 ميلا.

ويقود المشروع المورد الفرنسية والولايات المتحدة ماري آن رايت ، وهو مهندس فورد السابقين الذين عملوا على إسكيب الهجين. وسيتم إنتاج خلايا البطارية في فرنسا وشحنها بعد ذلك إلى الولايات المتحدة لالتجميع النهائي لتصبح حزمة بطارية كاملة.