أولا ، كرايسلر ، وهو وارد من إدارة سيربيروس كابيتال ليرة لبنانية ، هي في الواقع القتلى. ثانيا ، يمكن رفض أي خيار ، حتى بما في ذلك والإفلاس ، يجب أن الثلاثة الكبار تنزف التدريجي متابعة. الثالثة ، ستضطر الإدارة المقبلة ويفترض الكونغرس الذي يسيطر عليه الديمقراطيون لصياغة نوع من إنقاذ ديترويت للسيارات خشية انهياره انتشار الكثير من مزيد من الحشد ما بعد الصناعية يدرك هو ممكن. خطر واحد هنا ، وخاصة بين المحللين ووسائل الإعلام ، هو الخلط بين القضايا المختلفة التي تواجه جنرال موتورز وفورد وكرايسلر -- شراء جنرال موتورز ممكن من كرايسلر ، والحصول من شركات التمويل وسائل نقل إلى نافذة الخصم لدى بنك الاحتياطي الفدرالي ؛ تسليم أسرع من المال فاتورة الطاقة على ديترويت -- في سلة واحدة إنقاذ كبرى. أن إدارة الرئيس جورج بوش وزارة الخزانة غير مستعد لإعادة توجيه المليارات من 700 مليار دولار التي خصصها الكونغرس للمساعدة في إعادة النظام المصرفي انسداد لا يعني ان الادارة تعارض بشكل قاطع مساعدة السياراتمحاولة. انها تريد فقط الكونغرس للقيام بذلك. أو في البيت الابيض يريد وزارة الطاقة لسرعة صرف 25 مليار دولار في العجين الاتحادية لصناعة السيارات من خلال صياغة القواعد بسرعة ظن في البداية أن تكون 18 شهرا في القرار. ديترويت لا يملك هذا النوع من الوقت ، وليس في هذا الاقتصاد. والسؤال الوحيد هو عن حجم خطة الإنقاذ سيكون والذين سوف يصطفون وراء الشركات. بعد أن المديرين التنفيذيين للسيارات ، من غير المحتمل التخلي عن السيطرة طوعا في مقابل العجين دافعي الضرائب ، أن اتحاد عمال السيارات كمؤسسة. سيأتي ثم مصالح أعضائها والمتقاعدين ؛ الآلاف من التجار والمجتمعات التي تعتمد على السيارات ، ونعم ، الموردون ، آخر لربط أنفسهم إلى القطار المرق الاتحادية. انها فوضى. اتخاذ ضغوط السوق ، ثم أضف تغرق ثقة المستهلك ، والائتمان المجمدة والمصرفيين الجبان. مع الجمع بين شركات صناعة السيارات التي شلت ماليا تراجع مبيعات تجاوز فقط مصداقيتها في الانخفاض. وأخيرا ، ضجة في تأثير المنظمةينبغي النظر إلى أسر العمل 'ص ، مطالبتها لتمثيل والدافع السياسي وانقاذهم على حساب دافعي الضرائب الأخرى على ما يبدو ، قطع. دفع كل ذلك من خلال قالب المسمى 'السياسة'. النتيجة : يملي القرارات التجارية البيروقراطيين الحكومة لقطاع الصناعة التي حصلت حيث هو في جزء منه لأنه لا يستطيع (أو لا) على اتخاذ القرارات الصائبة في حد ذاته. أن يحب 'الثقة الدماغ روزفلت ذلك. كيف يمكن إحباط هذا التدخل مؤقتا كارثة صناعية واضحة. كيف يمكن ان تجعل من صناعة السيارات الأمريكية للوحدات ، مع علاماتها التجارية المتضررة والضعف المزمن ، منافسة حقيقية وقابلة للاستمرار ماليا مرة اخرى اقل من ذلك بكثير. أفضل التعزيز في هذه الصناعة أكثر المتحمسين يمكن قوله هو أن تتناثر مبان قيد الحياة ودعا جنرال موتورز وفورد ستكون أكثر ربحية ، إذا كان أصغر. ولكن هل هذه الافتراضات ، استنادا إلى الوفورات المتوقعة من التنفيذ الكامل للعقد 2007 مع عمال السيارات المتحدين ، لحساب الأثر السلبي على خطة انقاذ يمكن أن يكون على المبيعات؟ لست متأكدا حتىO. قد تدار اتحاديا الطب يثبت أن ما يقرب من بالسوء على علاج لا ترحم تحركها قوى السوق. ولكن هذا لا يعني الإنقاذ لن يأتي على أي حال. عمود دانيال هاوز يدير الثلاثاء والخميس والجمعة. يمكن الاتصال به على 222-2106 (313) أو [email protected] أو detnews.com / هوز.