قد يكون المستقبل للفورمولا 1 إلى حد كبير في لقاء اليوم بين ماكس موزلي ، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) ، وممثلين عن teams.Mosley سباقات F1 صدمت المجتمع F1 الكبرى الصيني خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضي -- جنيف الجائزة الكبرى عندما اقترح المحرك القياسي لجميع الفرق في بداية 2010. شركات صناعة السيارات الستة الذين سباق في F1 -- بي ام دبليو ، فيراري ، هوندا ، مرسيدس بنز ، رينو وتويوتا -- يعارضون فكرة plant.McLaren السلطة العامة هو رون دينيس كان صريحا في انتقاده للفكرة ، والسابق وسائق فريق مكلارين مرتين فرناندو الونسو بطل قال للمحرك المواصفات ، 'وهذا لن يكون الفورمولا 1.' لوكا دي مونتيزيمولو لفيراري وتويوتا جون Howett كانت لتمثيل جمعية الفورمولا واحد الفرق (فوتا) في مناقشة مع موسلي ، الذي كان يدفع للتغييرات دراماتيكية القواعد الاقتصادية والتقنية في سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية. 'حتى قبل العالمية الحاليةمشاكل القاعدة ، وفرق والإنفاق أكثر بكثير من دخلهم ، وكتب موزلي في رسالة الى مديري الفريق. 'ونتيجة لذلك ، والفرق المستقلة هي الآن تعتمد على حسن نية الأفراد الأغنياء ، في حين أن الصانعين فرق تعتمد على المعونات الضخمة من شركاتها الأم.' موسلي تحاول F1 مباشرة نحو منصب قيادي في تطوير مثل هذه الأنظمة كما الكبح والعادم استعادة الطاقة ، التي يمكن أن تستفيد لسيارات الركوب technology.Despite الجدل والمعارضة في وقت مبكر على اقتراح المعايير المحرك ، وضرب بعض الممثلين فوتا على أصحاب note.Team متفائل تشارك في مناقشات مطولة في شنغهاي و'وافقت على الوثيقة التي تذهب في اتجاه الاتحاد الدولي للسيارات وضغطت على حق فيما يتعلق التكاليف ، مع الحفاظ على ما نشعر به المتغيرات الحق في F1 ، 'فيراري ستيفانو دومينيكالي قال اوتوسبورت magazine.Inside الخط يقول : هي متباينة بشكل كبير الهيئات والشاسيه ، ولكن F1 محركات ذات تصميم موحد ،أوست مثل V8s أن سيارات ناسكار طبيعة السلطة. هل المقترحات موزلي خطوة F1 حتى أقرب إلى سلسلة المواصفات. -- ديفيد غرين ، المراسل