ويجب على الحكومة استخدام المقبل قبل تقرير الميزانية لتوضيح جميع الشكوك المتبقية المحيطة الرئيسية ضريبة الشركات لمراجعة المخطط أبريل 2009. بالتشاور مع وزارة الخزانة ، ودعت BVRLA لتوجيهات واضحة من شأنها تمكين الشركات من تمويل خطة واستراتيجية مركبتهم في اكتساب الثقة. المجالات الرئيسية التي تحتاج إلى وضوح هي : القواعد الانتقالية -- الشركات بحاجة الى معرفة كيفية طويلة السيارات المشتراة أو المستأجرة من قبل أبريل 2009 ستكون 'المعفيين' في النظام الحالي سلسلة المستأجر -- نحن بحاجة إلى التأكيد على أن المستهلك النهائي فقط في سلسلة عقد الإيجار يخضع لقيود الإيجار الإيجار (LRR). هذا من شأنه أن يزيل الحالية ، نتيجة غير مقصودة لاستعراض الضرائب المقترحة ، حيث يتم ضرب جميع الأطراف في سلسلة من عقد الإيجار LRR "من الواضح أن قواعد المناخ الاقتصادي الحالي إلى أي خفض كبير في الضرائب السيارات" ، وقال BVRLA المدير العام جون لويس. "ولكن من خلال منحنا بعض الوضوح بشأن الضريبية. ategy ، فإن الحكومة يمكن أن تساعد الشركات الخطة مع ثقة أكثر قليلا خلال هذه الأوقات العصيبة "في حين ان الرابطة لا تتوقع خفض قانون الضرائب ، وتدعو الحكومة إلى جعلها أكثر إنصافا : عن طريق الحد من حجم الزيادة المخطط لها في فيد عن القائمة سيارات أعلى الانبعاثات (أكثر من 180 ز CO2 كم / ساعة) عن طريق إزالة مبرر الملحق الديزل 3 ٪ من شركة السيارات والوقود المنافع في الضرائب العينية "يمكننا أن نفهم حجة وزارة الخزانة لزيادة فيد عن الجديد أعلى السيارات المسببة للتلوث ، لكننا نرى حجم الارتفاع غير عادلة على الناس الذين اشتروا بالفعل سيارات أتوقع ان نرى الزيادات التقليدية التضخمية في رسوم الاستهلاك "، قال السيد لويس." فرض ضرائب على أصحاب المركبات لاتخاذ قرار لديهم بالفعل لن ينجح الا اذا كانت يعطى شكلا من أشكال نظام الحوافز السيارات القديمة التي تشجعهم على شراء نموذج انخفاض الانبعاثات بدلا من ذلك ، "واضاف. "مع محركات الديزل الحديثة اليوم لا يوجد أي مبرر لالملحق 3 ٪ فيالضرائب. وقد حصلت الحكومة بالفعل التخلص من الملحق الديزل في فيد ، فإنها بحاجة إلى أن تفعل الشيء نفسه مع ضريبة سيارة الشركة. "التركيز هنا هو الإنصاف ، والتخفيضات الضريبية لا. ولا يمكن للحكومة القيام بما هو حق وما زال الحفاظ على ايراداتها الضريبية الشاملة بنسب إعادة ضبط ".