بواسطة تشانغ ران كيم وآسيا مراسل سيارات باريس ، 3 أكتوبر (رويترز) -- صناعة السيارات اليابانية سوف struggleto الكراك الجزء السيارات الفاخرة في أوروبا ، حيث تهيمن andprestige التقليد ، مما يجعل خططها لكسب acceptancefor الماركات العالمية الفاخرة أكثر صرامة. بعد ما يقرب من 20 عاما في أوروبا ، وتويوتا موتور كورب (7203.T : اقتباس ، والبحوث ،) تباع إذنا لكزس فقط 36000 سيارة في السنة Europelast الغربية ، مقارنة مع نحو 650000 إلى 720000 تباع كل byMercedes بنز (DAIGn.DE : اقتباس ، والبحث ،) ، بي ام دبليو (BMWG.DE : اقتباس ، والبحوث ،) وأودي (NSUG.DE : اقتباس ، والبحث ،) ، جزء من مبيعات لكزس اندا 'العالمية الخاصة من 518300 مركبة. على الرغم من لكزس ، التي تباع في 69 بلدا ، هي العلامة التجارية الأعلى sellingluxury في الولايات المتحدة ، ويقول محللون ان لديه longway للذهاب إلى الانضمام إلى قوى الألمانية على الساحة العالمية. 'فهي تشغل سوى جزء ضئيل من السوق الأوروبية الآن ، andit'll تكون هي نفسها في المستقبل كذلك ، وقال كوجي إندو ، autoanalyst في بنك كريدي سويس. صنعدنت في الأسواق العالمية السيارات الفاخرة والسيارات forJapanese مهم لأن الراقية profitmargins دعم السيارات ، والتي تتعرض لضغوط من التحول إلى سيارات أرخص وأصغر حجما والحاجة المتزايدة لتنظيف انبعاثات عوادم. إتش إس بي سي السيارات سيجي المحلل في حين أن تقديرات سوغيورا Lexusrepresented 7 في المئة من المبيعات العالمية في 2007 ، فإنه يمثل for16 في المئة من أرباح التشغيل لشركة تويوتا. وقد تويوتا تحاول استخدام الرصاص في technologyto الهجين بيع علامة لكزس في أوروبا على فكرة التوأمة extrapower مع الكفاءة في استهلاك الوقود ، ولكن هذا لم تفعل شيئا يذكر لattractcustomers بعيدا عن الماركات الأخرى. 'وهناك الكثير من المنتجات لكزس لدينا لا تزال الولايات المتحدة بدلا مركزية ،' وقال رئيس تويوتا أوروبا تاداشي Arashima رويترز في معرض ParisMotor.