إلا إذا كان هذا هو الحال فعلا. وضع جنرال موتورز أمريكا براعة مرة أخرى في مباراة يوم الثلاثاء. وذهب تشيفي فولت من المفهوم إلى نموذج الإنتاج في غضون أقل من عامين ، وهو الفذ مذهلة نظرا لأربعة إلى مهلة مدتها ست سنوات أن شركات صناعة السيارات في الميزانية عادة لتصميم سيارة جديدة وتقديمها للجمهور. ولكن ما هو أكثر أهمية هو أن جنرال موتورز ليست مجرد تحقيق سيدان الجديدة في صالات العرض. انها لجلب تقنية جديدة تماما في اللعب. ليس من المفترض أن يحدث بين عشية وضحاها. السوق تحدد مسار standardOf ، وإدخال واحد فولت لا يحصل لنا أي أقرب إلى الاستقلال في مجال الطاقة أو كفالة جنرال موتورز يمكن ان يوقف الدم خسارتها في أمريكا الشمالية ، حيث انخفضت 15.5 مليار دولار في الربع الثاني. السيارة الكهربائية طويلة المدى لا تزال بحاجة لتمرير جميع الطرق والاختبارات البطارية ثم انتقل فعلا في الإنتاج على نطاق واسع والوصول الى صالات العرض. لكن الحصول على سيارة العمل أمام الجمهور وهذا ليس مصنوع من الطين أو البلاستيك أو رغوة تظهر ما هو ممكنيتم ضغط السيارات الدجاجة الأميركية. وغني عن لتظهر مرة أخرى على أن السوق -- والشركات التي تساعد على دفع ذلك -- استجابة لطلبات المستهلكين أفضل من تدخل الحكومة ، وتفعل ذلك في الواقع على الرغم من الحكومة. انفقت جنرال موتورز مئات الملايين من الدولارات ، إن لم يكن المليارات ، للحصول على فولت إلى المكان هو عليه اليوم. انها ، مثل فورد أو كرايسلر ، ويمكن دفع هذه التكنولوجيا المتقدمة جداول زمنية قدما بصورة أكبر وأسرع للمساعدة على ضمان أن الأمة لا تعتمد على الأسواق الخارجية لبطاريات أو النفط اذا لم يكن في الوقت نفسه أن معركة الكونغرس والراديكالية الخاصة مصالح كل خطوة من الطريق. سبب optimismIs فولت الجواب؟ ليست وحدها. ولكن عندما يقترن غيرها من المنتجات الجديدة مثل تشيفي كروز ، التي تقول جنرال موتورز سوف تحصل على 45 ميلا للغالون الواحد ، أو فورد فييستا أو بيك آب الجيل المقبل من جميع شركات صناعة السيارات الثلاث ، وعروض للصناعة المحلية تبدو جيدة. وأنها سوف تحصل حتى أفضل ، ويساعد على تحقيق العودة إلى المستهلكين الثلاث الكبرىالغرف ، إذا أنها يمكن أن تكون ذكيا وسريع في تحويل ومنتجات جديدة حولها. إذا فعلوا ذلك ، هناك رهان جيدة أنها سوف أصابت منزلا يدير القليلة. محرر عمود السيارات ماني لوبيز يدير الاربعاء.