ولكن في المدى القصير ، تويوتا تكافح من أجل الرؤية في الانكماش التي اتخذها الجميع على حين غرة. صناعة السيارات اليابانية لم تعد تتوقع أن نرى تحولا من هذا العام وينتز ليس من المؤكد انها ستجري العام المقبل ، وإما ، ونظرا لشدة أزمة السكن. بالنسبة لبقية عام 2008 ، وقال انه يتوقع السوق لتدحرج على طول بوتيرة أقل قليلا من المعدل السنوي في الشهر الماضي بيع 13700000 السيارات والشاحنات. وقال 'لدينا تسير في خط الأساس ، غير أن عام 2009 سوف تكون مشابهة جدا إلى 2008 أو ما يزيد قليلا على 14 مليون وحدة. الذي يقارن مع 16100000 السيارات والشاحنات التي تباع في العام الماضي ، والمبيعات أعلاه 17000000 في وقت سابق من هذا العقد. في حين أن العديد من المديرين التنفيذيين للسيارات في ديترويت -- بما في ذلك كرايسلر جيم برس الرئيس ، وهو رئيس سابق لمبيعات تويوتا موتور الولايات المتحدة الأمريكية -- إلقاء اللوم على أزمة الائتمان ، وقال ينتز أزمة السكن وكان العامل الرئيسي وراء انخفاض نادرة في المبيعات في شركة تويوتا. كانوا بانخفاض 7،8 في المئة هذا العام ، أي أقل من 11،2 في المئة من إجمالي السوقecline. 'وبالنسبة لنا ، انها أكثر من التأثير الذي كان السكن على الثروة ،' قال. كاليفورنيا وفلوريدا ، وهما من الدول الاكثر تضررا من أزمة السكن ، وتمثل 20 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات في الولايات المتحدة -- ولكن 30 في المئة من شركة تويوتا. 'اذا نظرتم الى الفخمة ، في كاليفورنيا ، وثلث من المشترين تمويل شراء سياراتهم الفاخرة مع القروض منزل في رأس المال. التي لديها كل توقف عن مجرد وقال ينتز. وقال راؤول فاسكويز ، الرئيس التنفيذي لشركة فوكس ، وهي وكالة تسويق في تامبا بولاية فلوريدا ، كثير من الناس ينظر إلى ارتفاع حقوق المساهمين في منازلهم كما دخل خلال فترة الازدهار. 'والآن بعد أن دخل ليس هناك بعد الآن ،' قال. 'أماكن مثل فلوريدا وكاليفورنيا ، حيث كنت قد تقديره العالي ، هي المناطق التي يتم الحصول على الأكثر تضررا لأنها صناعة الرهن العقاري حيث كان الأكثر عدوانية ، وقال فازكويز. أزمة السكن خفضت أيضا الطلب على الشاحنات الكبيرة ، شريحة حاسمة بالنسبة لتويوتا ، التي خرجت من جديد ، لاقط التندرا كاملة الحجم في 2007. هذا العام ، في انسحاب الأكثر دراماتيكية في قرارهاص التاريخ في الولايات المتحدة ، أوقفت تويوتا بيك آب إخراج كاملة الحجم والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في مصانع في الولايات المتحدة اثنين لمدة ثلاثة أشهر تبدأ في آب / أغسطس إلى خفض المخزونات. فإنه أيضا يلقي مئات من العمال المؤقتين. وقال ينتز جرد التندرا تراجعت عن الذروة التي بلغتها في نيسان / ابريل عندما كان تجار المستلزمات 150 يوما من الشاحنات ، إلى 70 يوما. 'سنكون الى 45 يوما بحلول نهاية العام.' انه يتوقع ان الطلب على الشاحنات الكبيرة للتعافي من أدنى مستوياته الحالية لأنه لا يوجد بديل عن العملاء الذين يبحثون عن سيارة يعملون بجد مع قطر وغيرها من القدرات الذين يشكلون نحو 40 في المئة من السوق ، أو لرعاة البقر في المناطق الحضرية التي تطلق على نفسها ، الذين يشكلون لما يقرب من الثلث. لكنه أضاف أن فئة ثالثة من العملاء ، والأشخاص الذين يستخدمون التقاطات بقدر ما سيكون لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، النقل العام ، قد لا يعود إلى الجزء. من المحتمل أن تؤثر على مزيج من الشاحنات التي سيتم بناؤها وبيعها ، مما يؤدي إلى انخفاض في الباب أربعة ، أو شاحنات مقصورة الركاب. في هذه السوق الصعبة ، وانخفاض النفط ووقال ينتز أسعار الغاز ويأتي ترحيب الإغاثة. لكنه قال انه من السابق لاوانه معرفة ما إذا كان المستهلكون الأميركيون سيتحول مرة أخرى إلى أنماط شراء القديمة. 'من الصعب أن أقول ،' قال. مبيعات سبتمبر في وقت مبكر وتتبع مستويات أقل قليلا من أغسطس ، وقال ، في ما قد يكون رد فعل على الصفقات الصغيرة الشهر الماضي حافز بالوقود. يمكنك الوصول إلى كريستين تيرني في 222-1463 (313) أو [email protected].